1人類首次有動(dòng)力飛行
1903年12月17日上午11時(shí)，在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂·霍克，來(lái)自美國(guó)俄亥俄州代頓的自行車制造商萊特兄弟成功試飛“飛行者一號(hào)”，留空時(shí)間12秒，飛行約36.6米。 這是人類歷史上第一架有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱的雙翼飛機(jī)，該飛機(jī)結(jié)構(gòu)單薄，樣子奇特，前面有兩片升降舵，后面有兩片方向舵和兩個(gè)推進(jìn)螺旋槳，操縱索集中連在操縱手柄上。這次飛行具有十分深遠(yuǎn)的歷史意義，為人類征服天空揭開(kāi)了新的一頁(yè)，也標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代的來(lái)臨。 2世界上第一架全金屬旅客機(jī)首飛
1919年6月25日，德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師胡戈·容克斯試飛成功JunkersF.13。機(jī)上裝有1臺(tái)136千瓦的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，空勤人員2名，可載旅客4人。F13的巡航速度可達(dá)140千米/小時(shí)，該機(jī)共生產(chǎn)了322架。 JunkersF.13創(chuàng)造了六個(gè)世界第一，它是第一架專門(mén)設(shè)計(jì)的民用客機(jī)，第一架采用全金屬結(jié)構(gòu)的客機(jī)，第一架采用封閉式乘客機(jī)艙的飛機(jī)，第一架座椅系安全帶的飛機(jī)，第一架機(jī)艙內(nèi)裝有暖氣的飛機(jī)，此外還是世界上第一種批量出口最多的飛機(jī)。1919年至1928年間，有150架F-13出口到了美、日、德、中等30個(gè)國(guó)家。 3首次單人不著陸跨大西洋飛行
林白和他的圣路易斯精神號(hào) 1927年5月20日下午12時(shí)52分，查爾斯·奧古斯都·林德伯格（又譯林白）駕駛裝有165千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)的單引擎飛機(jī)“圣·路易斯精神”號(hào)(機(jī)型：萊安NYP-1)由美國(guó)紐約長(zhǎng)島的羅斯福基地起飛，一直向東飛行，跨越大西洋，于1927年5月21日晚上10時(shí)21分降落在法國(guó)巴黎布爾歇機(jī)場(chǎng)，其間并無(wú)著陸，全程歷時(shí)33小時(shí)29分，實(shí)際飛行大西洋水面時(shí)間為28小時(shí)，航程5810千米。這是首次單人不著陸的跨大西洋飛行，林白更因此獲奧特洛獎(jiǎng)。 4世界上第一架實(shí)用直升機(jī)首飛
1939年9月14日，伊戈?duì)枴の骺扑够壬罪w成功其設(shè)計(jì)發(fā)明的VS-300直升機(jī)。VS-300是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。盡管VS-300直升機(jī)首次試飛比法國(guó)人和德國(guó)人研制的直升機(jī)要晚，但它卻是世界上第一架真正實(shí)用的直升機(jī)，是現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見(jiàn)的直升機(jī)構(gòu)型。伊戈?duì)枴の骺扑够惨虼吮蛔u(yù)為“現(xiàn)代直升機(jī)之父”。 5世界上第一架噴氣式飛機(jī)首飛
1939年8月27日，由德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師亨克爾設(shè)計(jì)，在德國(guó)著名飛行員瓦西茨的駕駛下，He178單翼機(jī)飛上了天空。這是世界上第一架以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，也是第一架可投入使用的噴氣式飛機(jī)。該機(jī)采用硬殼鋁制機(jī)身，木質(zhì)機(jī)翼，裝有歐海因設(shè)計(jì)的世界首臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)HeS3B，飛行速度達(dá)到每小時(shí)700千米。 He178頭部進(jìn)氣，機(jī)身筆直，HeS3B發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身中后部。為繞過(guò)飛行員座椅和燃料箱，進(jìn)氣道向下彎曲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力明顯下降，該機(jī)具有可收放的后三點(diǎn)起落架，主起落架收入機(jī)身下部。 還沒(méi)完！ 休息5秒鐘 中國(guó)航天“星辰大海”臺(tái)歷 手機(jī)/Pad支架 訂購(gòu)開(kāi)啟
中國(guó)航天 2021年臺(tái)歷 訂購(gòu)鏈接附評(píng)論 6首次突破音障飛行
1947年10月14日，試飛員查理斯·耶格爾駕駛X-1-1試驗(yàn)機(jī)在43,000英尺的高空飛出了1.06馬赫的高速，從而邁出了人類超音速飛行的第一步。貝爾X-1是一架以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、以液氧與酒精和水的混合物為燃料、操縱性能良好、設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高的飛機(jī)，其機(jī)翼為平直翼，翼展8.53米，機(jī)長(zhǎng)9.45米，機(jī)高3.35米，最大飛行速度每小時(shí)1540千米。其機(jī)身形狀與12.7毫米機(jī)槍子彈極其相似，這樣可在超音速飛行時(shí)保持機(jī)體的穩(wěn)定。 7世界上第一架噴氣式客機(jī)首航
1952年5月2日，第一架噴氣式民航客機(jī)——英國(guó)德·哈維蘭公司研制的“彗星”1型噴氣式客機(jī)投入從英國(guó)倫敦飛往南非約翰內(nèi)斯堡的航班服務(wù)，標(biāo)志著民用噴氣式客機(jī)時(shí)代的到來(lái)。此前在1949年7月27日，“彗星”號(hào)原型機(jī)進(jìn)行了它的首次飛行。“彗星”號(hào)安裝4臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠式機(jī)翼，飛行速度可達(dá)每小時(shí)788千米。其機(jī)身用鋁制蒙皮制造，采用密封式機(jī)艙，被認(rèn)為是在飛行速度、舒適性、載客人數(shù)等方面都代表了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)水平的大型噴氣式客機(jī)。 8首次突破熱障飛行
1956年9月27日，美國(guó)的X-2火箭飛機(jī)由B-50轟炸機(jī)掛載投放試飛，這是X-2的第17次飛行，在試飛中X-2首次突破了3倍音速大關(guān)，達(dá)到3.2馬赫，首次突破熱障。然而不幸卻突然降臨，在X-2突破熱障之后，系統(tǒng)控制突然失靈，墜毀在加州的莫哈韋沙漠上，試飛員阿普特·米爾本殉職。 X-2由不銹鋼和銅鎳合金制成，配備了兩個(gè)XLR25火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其翼展9.8米，機(jī)長(zhǎng)11.5米，機(jī)高3.6米，最大飛行速度每小時(shí)3370千米。 9世界上第一架超聲速客機(jī)首飛
1968年12月31日蘇聯(lián)圖-144原型機(jī)首次試飛，圖-144是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的超音速客機(jī)，亦是世界上最先首飛的超音速民航客機(jī)。圖-144總共生產(chǎn)了16架，其中1架原型機(jī)，1架預(yù)產(chǎn)型圖-144S，9架量產(chǎn)型圖-144S，以及5架改進(jìn)型圖-144D。圖-144采用狹長(zhǎng)三角形機(jī)翼和無(wú)尾的布局,裝配4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和翼下進(jìn)氣道,機(jī)翼大部分無(wú)扭轉(zhuǎn)，其翼展28.80米，機(jī)長(zhǎng)65.70米，機(jī)高12.55米，最大飛行速度每小時(shí)2500千米。 1020世紀(jì)世界最大寬體客機(jī)首航
1969年2月9日，由波音工程師喬·薩特設(shè)計(jì)，代號(hào)“超級(jí)噴氣機(jī)”、同時(shí)被媒體稱作“巨無(wú)霸飛機(jī)”“空中女王”的波音747首次飛上了天空。在技術(shù)層面和航空史上，波音747創(chuàng)造了一系列“第一”：第一種使用大涵道比噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的民用飛機(jī)；第一種擁有兩條通道的飛機(jī)；世界上第一款寬體民用飛機(jī)。 部分圖文來(lái)源于百度百科
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