東莞要造飛機了！

近日

東莞謝崗通用航空制造及供應鏈項目

正式動工

東莞的凌云壯志再開新篇

從螺旋槳到噴氣式通用飛機在內

預計年產量為200~400架

01

為東莞

注入騰飛動力

近日，東莞謝崗通用航空制造及供應鏈項目正式動工，總投資為5.2億美元，將來可承接海外航空公司的整機訂單。

據了解，謝崗通用航空制造和供應鏈項目納入了2022年的市重大項目，將填補東莞市在高端通用航空整機生產領域的空白，極具產業鏈價值，能有效拉動謝崗鎮固定資產投資，帶動謝崗鎮的高端裝備制造產業加快聚集發展。

▲謝崗通用航空制造及供應鏈項目效果圖

該項目通過引進國外成熟先進的超輕型高端通用飛機整機知識產權與制造權，快速實現在國內落地高端通用航空器生產、制造、配件加工等一系列通用航空產業。

▲謝崗通用航空制造及供應鏈項目鳥瞰效果圖

初步預計，項目投產后，將為謝崗鎮帶來一批高端航空制造、研發的工作崗位。

02

預計年產值達35億元

謝崗通用航空制造及供應鏈項目（以下簡稱“謝崗航空項目”），由松瀾投資集團和香港超然航空制造有限公司聯合投資。

該項目總投資5.2億美元，地塊總面積約172.65畝，建成后預計年產值35億元人民幣，年稅收1.4億元人民幣。投入運營后將在兩年內引進人才1100名，其中引進本科及以上人員占引進人才總數不低于95%。

▲謝崗通用航空制造及供應鏈項目效果圖

項目引入高端噴氣式和螺旋槳通用飛機的整機制造以及供應鏈的整合，并逐步將關鍵零配件做國產化替代，逐步將知識產權國產化，并以此為基礎建設玻璃鋼噴涂、碳素復合材料生產制造、零配件3D打印以及飛機內飾材料生產，研發復合材料配方、飛行導航系統配件、飛機發動機配件、飛機設計專利技術轉換，建設航空實驗室和風洞實驗室等。

據了解，項目投產后，該項目年產噴氣式通用飛機100架、各類型螺旋槳無人運輸機111架、各類型螺旋槳通用飛機189架。

03

為什么選擇東莞？

超然航空科技（東莞）有限公司總裁，項目方負責人之一陳萊講述了“項目為什么選擇東莞”的原因：首先，東莞毗鄰廣深，區位優勢明顯，物流業發達，還擁有強大的制造業尤其是模具產業；其次，東莞可以利用大灣區人才資源；同時，東莞支持力度很大，從“談項目”到項目落地只花了22個月，政府提供的幫助涵蓋人才、廠房補貼方面；此外，方便“產品出海”，陳萊說，公司的產品目前主要面向海外銷售，在東莞設廠，便于進一步服務海外市場。

承接項目的謝崗近年表現亮眼。2021年，《東莞市戰略性新興產業基地規劃建設實施方案》發布，規劃布局建設7大戰略性新興產業基地，謝崗航空項目所在的銀瓶高端裝備產業基地正是“七子”之一。據悉，今年，謝崗鎮引進了總投資約95.98億元的9個超億元產業項目，目標是五年實現“GDP、規上工業增加值、高新技術企業數翻一番”。

陳萊看好東莞航空產業的前景。他說，目前一架通用型飛機的七成零部件可在國內生產，“國內基礎是有的”，飛機制造業態講求一個“產業凝聚”，謝崗航空項目可以成為“市場支撐”，吸引其他相關企業過來，最終在東莞形成一個高端通用航空器制造業生態。

04

從飛機內飾、精密部件

到整機制造

近年來，東莞的“飛天藍圖”開始一點點勾勒線條。從飛機內飾、精密部件到整機制造。

2020年7月，東莞2020年第三季度重大項目、增資擴產項目、城市更新項目集中開工，其中一個是位于茶山鎮的航空發動機高精密部件生產線擴產項目。該項目用于航空發動機高精密部件的研發生產，建成后預計每年生產200萬件高精密部件。

今年2月11日，東莞市2022年一季度重大項目集中開工儀式舉行，其中有位于橋頭鎮的晉銘航空科技生產建設項目。該項目主要從事研發和生產民用航空零部件的生產制造，包括飛機發動機零部件、飛機氧氣進氣系統、飛機座椅等產品。

其次，是飛機內飾配件，以及可應用于航空航天的產品生產。2020年5月，企石江夏數碼與航空制造項目動工，產品除了智能家居電器設備外，還有民航客機內飾配件等，達產后預計年產內飾配件1萬套。

今年第三季度，位于厚街寮廈社區的鼎泰高科華南總部項目（二期）正式動工。這是一家專業研發、生產和銷售電子電路行業PCB微型鉆針、銑刀、精密數控刀具的國家級高新技術企業，產品應用于3C、汽配以及航空航天領域。

而今再到整機生產。謝崗通用航空制造及供應鏈項目的落地，填補了大灣區特別是東莞市在高端通用航空器整機生產上的空白，將有力助推東莞市產業高端化發展。

據悉，東莞接下來將從基礎研究、技術攻關、成果轉化、產業配套等各個方面，為通用航空等廣大優質項目提供全流程、全周期的支撐和服務，以期推動謝崗航空項目實現“完工即投產”。

05

廣東航空制造業

差異化發展

造飛機，產業聚集才能成氣候，從珠海的成功例子來看，一個“高精尖”的產業園很關鍵。

過去，珠海雖有世界級的航空航天產品交易平臺，卻因無龍頭企業，珠海航展只能“為他人作嫁衣”。2008年有了轉機，廣東唯一的航空產業園——珠海航空產業園宣布開建；次年航空工業通飛產業基地以及總部落戶珠海。珠海航空產業“起飛”。

今年7月21日，第100架國產西銳SR20飛機順利完成生產和試飛任務，將很快交付用戶；9月27日，世界在研最大型水陸兩用飛機“鯤龍”AG600，在湖北荊門完成一次性12噸投汲水試驗，并簽署首批6架購機協議。

我國自主研發“鯤龍”AG600滅火機進行投汲水試驗。

這兩架飛機，是珠海航空產業園的航空工業實力的最新見證：既能“走出去引進來”，又能自主研發生產。其中，西銳SR20飛機是航空工業通用飛機公司收購海外公司后引進生產線的國產化產品，“鯤龍”AG600滅火機則在珠海完成總裝及首飛。

如今，珠海航空產業園吸引一大批上下游產業鏈的中小企業相繼落戶，初步形成了較為完善的航空裝備制造產業集群。

“鯤龍”AG600在珠海航空產業園總裝。

有別于珠海航空產業園，承接本次項目落地的東莞謝崗銀瓶高端裝備產業基地，作為東莞7大戰略性新興產業基地之一，不僅引入航空產業，還布局高端裝備制造業、新一代電子信息產業、新材料產業。除了造飛機，產業園還將重點發展工業機器人、5G裝備、高端裝備基礎材料、前沿新材料等。

新材料研發與生產正是東莞未來發力的方向之一。從《東莞市制造業高質量發展“十四五”規劃》獲悉，東莞力爭到2025年，新材料產業集群營業收入規模達到1700億元。根據規劃，東莞將重點發展先進鋼鐵材料、高性能合金材料、高性能陶瓷、新型無機非金屬材料等。

專家對話

東莞應打造航空區域品牌

東莞的航空產業前景如何，怎樣做大做強？就此問題，廣東省商業經濟學會會長、廣東財經大學華南商業智庫理事長、廣東省全鏈產業研究院院長王先慶作出了回答：

問：您覺得東莞發展航空制造業有何優勢？

答：我認為有3點優勢。其一，東莞本身制造業基礎完整，從原材料、工藝、設備、技工人才到配套服務都很完善；其二，毗鄰廣深，這里有上百所高校、十萬以上科技人員，其中很多與航空產業相關，比如深圳無人機人才、廣深的機場技術人員，都可以從不同角度為東莞提供人才支撐；其三，東莞本身的應用市場強大，一些企業可能對通用飛機有需求，便于生產、市場相融合。

問：珠海有哪些經驗值得東莞借鑒？

答：珠海是通過航展帶動航空產業融合，東莞將來應該也打造自己的區域品牌，并且與國內其他城市形成差異化競爭。

問：大灣區如何更好在航空航天產業鏈各環節合作？

答：大灣區有著國內一流的機場集群，相關的產業、應用、服務支撐都有。不過，從全國范圍來看，相比較我國東北、西北、華東和西南地區，華南地區的航空產業還要追趕。因此，需要大灣區把各地資源整合，形成支撐，在研發、應用、市場、會展等方面形成合力，發揮各自優勢，打造上下游齊備的體系。