一般大型飛機(jī)如波音747，在長(zhǎng)度為70.7米，飛行重量高達(dá)394.6噸，隨便在天空中飛行。關(guān)于如此巨大的物體能在天空中飛行的機(jī)制，科學(xué)頻道MinutePhysics在一部網(wǎng)絡(luò)視頻《How Do Airplanes Fly?》中以通俗易懂的方式解釋了飛機(jī)原理“伯努利定理(sBernoulli's principle）”。 飛機(jī)之所以能漂浮在空中，是因?yàn)椤帮w機(jī)施加的多個(gè)力是平衡的（凈力為零）”。
如果凈力為零，則靜止物體將保持靜止，移動(dòng)物體將繼續(xù)移動(dòng)。
即使在地球表面10公里高度，該定律也不會(huì)改變。
在天空中飛行的飛機(jī)上乘客和飛機(jī)，包括行李都被重力下拉......
在飛行過程中撞擊飛機(jī)的空氣中的產(chǎn)生的阻力和升力，以及從發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的產(chǎn)生的推力開始起作用。
如果這種空氣分子使飛機(jī)升起的力與飛機(jī)受到的引力相平衡，飛機(jī)將漂浮在空中。
在這里，問題“飛機(jī)如何控制看不見分子的力量？飛機(jī)的設(shè)計(jì)方式是，許多分子在飛行過程中撞擊機(jī)翼的下部時(shí)，這樣就會(huì)上升。
由于地面上與飛機(jī)機(jī)翼碰撞的分子數(shù)量在上下部分相同，因此飛機(jī)不會(huì)任意上升。
然而，當(dāng)飛機(jī)移動(dòng)時(shí)，設(shè)計(jì)成曲線形狀的機(jī)翼略微傾斜......
許多分子在機(jī)翼的下部碰撞，而不是在機(jī)翼的上部碰撞，碰撞時(shí)的動(dòng)量變得很強(qiáng)，因此“推動(dòng)機(jī)翼的壓力”增加。
根據(jù)機(jī)翼的坡度，撞擊上部的分子數(shù)量會(huì)更小，碰撞時(shí)的動(dòng)量也會(huì)更小。
這是因?yàn)闄C(jī)翼的上部受到向前推力的保護(hù)，就像在雨中奔跑一樣，即使前面被弄濕，背部也很難弄濕。
此外，由于風(fēng)撞擊飛機(jī)機(jī)翼會(huì)畫出一條曲線，因此分子從曲線中心彈出。因此，分子撞擊上部的壓力很小。
換句話說，由于飛行中的飛機(jī)機(jī)翼的形狀是接收來自底部的大量壓力，因此來自底部的壓力變得大于重力，從而使天空可以飛行。“漂浮力”超過了“下降力”，所以飛機(jī)在空中漂浮。
分子的碰撞力也起到了使飛機(jī)減速的壓力，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)以更大的力將分子向后推，因此發(fā)生了“漂浮在空中時(shí)向前移動(dòng)”的動(dòng)作。
獲得飛機(jī)推進(jìn)力的發(fā)動(dòng)機(jī)有“螺旋槳”、“噴氣式”、“渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)”等類型......
最有效的發(fā)動(dòng)機(jī)“渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)”。
“螺旋槳”是通過旋轉(zhuǎn)多個(gè)葉片來獲得推進(jìn)力的裝置，葉片具有向尖端扭曲的形狀，以便有效地獲得推進(jìn)力。
可以說它是一個(gè)“小機(jī)翼”，因?yàn)樗梢酝ㄟ^旋轉(zhuǎn)帶有多個(gè)葉片的螺旋槳并向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送空氣來獲得推進(jìn)力。
由于帶有這種螺旋槳的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)的機(jī)翼上，因此飛機(jī)具有“wings have wings”的結(jié)構(gòu)。
在飛行過程中螺旋槳“小機(jī)翼”將分子向后推，以便飛機(jī)獲得推進(jìn)力......
通過螺旋槳獲得的推進(jìn)力，“大機(jī)翼”將分子向下吹，產(chǎn)生比分子碰撞時(shí)產(chǎn)生的“飛機(jī)減速動(dòng)力”更大的壓力。
|
