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盤旋半徑R和正常盤旋一周時間T 盤旋半徑R可求得： 將 帶入 得 正常盤旋一周所需要的時間T等于周長與速度之比，為： 減小飛行速度和增加過載，可以減小盤旋半徑和縮短盤旋一周所需時間，提高飛機的盤旋性能。但是，速度的減小和過載的增加是有限制的。 飛機的盤旋性能主要受到以下三方面的限制 (1)飛機結構強度限制和人的生理條件的限制。盤旋時坡度越大，盤旋半徑和盤旋時間越小，但飛機的過載越大。考慮到飛機的結構強度和人的生理條件，飛機設計中規定了限制載荷因數，盤旋時的過載不能超過限制載荷因數，這也就限制了盤旋坡度。 (2)失速邊界限制。為確保飛行安全，飛行速度不得低于在盤旋坡度下的抖動速度，這就限制了飛機盤旋的最小速度。 (3)發動機可用推力的限制。發動機可用推力限制了盤旋的高速邊界，縮小了盤旋范圍。 在實際飛行中，空管部門常常要求不同類型飛機在相同的時間內完成360°轉彎，即不同飛機的旋轉角速度必須相等，稱為標準速率轉彎。標準速率轉彎是以3(°)/s的速率進行轉彎，盤旋一周所需的時間為2min。盤旋中將轉彎側滑儀小飛機翼尖對準標準速率轉彎標記即可按標準速率轉彎。 盤旋中的旋轉角速度為： 由上式可知，在保持坡度不變的情況下增大速度就減小了轉彎角速度。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網絡。 聲明 ● 轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉載的圖文、視頻的專利、版權和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與我們聯系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創文章，其版權和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內容轉載自中國航材，所發內容不代表本平臺立場。 全國產經信息平臺聯系電話：010-65367827，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社 |
