摘要：本文從航空發動機的研制規律和航空發達國家發動機的研制道路出發，探討了我國航空發動機的發展道路選擇問題。文章認為集中力量，突破重點型號，在此基礎上大力開展預先研究，走以核心機衍生的發展道路，創造條件開展國際合作是我國航空發動機發展的適宜道路。 航空發動機是飛機的心臟，是飛機性能的決定因素之一。20世紀40年代初，英國和德 國先后發明了燃氣渦輪發動機，在短短的半個世紀中，航空動力技術進步巨大，對航空工業的迅猛發展起到了關鍵性的作用，特別是對軍用飛機，其每一個大的飛躍 都與動力的更新換代密切相關。動力的好壞直接影響戰斗機的作戰使用性能與飛行安全，發動機的發展制約著軍用飛機的使用與發展。在未來的高科技戰爭中，裝配 先進動力的航空武器是爭奪制空權，決定戰爭勝負的決定因素之一。因此，先進的航空動力是一個國家軍事實力的重要標志之一。 一、高性能發動機是戰斗機性能的保證 航空發動機是一種集氣動熱力、燃燒、傳熱、結構強度、控制與測試、工藝和材料等多學 科于一身，溫度、壓力、應力、間隙和腐蝕等工作條件非常苛刻而且對重量、可靠性、壽命等要求又極高的復雜系統。它的研究與發展工作就是在內部物理化學過程 尚無法精確計算的條件下探索材料和零部件工作的極限，因而，它是一個設計、制造、試驗和再設計的反復迭代過程。正因為航空發動機是這樣一種特殊的高科技產 品，航空動力技術已成為一個國家科技水平的重要標志之一。 現代高性能的航空發動機的研制是一項耗資巨大的系統工程。在20世紀90年代，國外 研制一臺100KN級推力的加力渦輪風扇發動機要投資15～20億美元，研制工程周期約9～15年，研制過程蘊藏著巨大的技術和經濟風險。產品一旦研制成 功投入使用，其改進改型工作所需的投入和壽命周期的運行費用也很大。另外，美國1988年起實施的"綜合高性能發動機技術計劃(IHPTET)"投入了 50億美元的巨資。因此，先進的動力技術也是一個國家綜合實力的象征。 正是由于航空發動機重要的戰略地位，各航空發達國家都將其列為重點發展的高科技產 品，也正是由于它的這些特點，目前能獨立研制高性能推進系統的國家只有美、俄、英、法四國。我國航空動力技術的落后狀況一直是制約我國航空武器平臺發展的 "瓶頸"之一，這個問題的解決在很大程度上取決于技術方針的制定和發展道路的選擇，如果說技術水平是成功的保證，那么，選擇適合的發展道路則是研究與發展 成功的前提。
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