| 第十五屆中國航展已經(jīng)落下帷幕。十余年來，中國航展發(fā)生了哪些變化？行業(yè)記者眼中，最為突出的變化主要包括如下方面： 綜合性、專業(yè)性 從航空航天博覽會，到如今的兵器館、低空經(jīng)濟(jì)館等，中國航展的規(guī)模正越來越大。
從最西邊的一號館走到最東邊的兵器館、11—13號館，如果觀展比較細(xì)致，觀眾起碼要在中國航展花上兩天的時(shí)間。 從1號館走到13館，展品的門類是“陸、海、空、天、電、網(wǎng)”的跨度之大，再考慮到在館內(nèi)穿行時(shí)，還能聽到館外飛行表演的發(fā)動機(jī)轟鳴發(fā)聲，如此的動靜結(jié)合，有種強(qiáng)烈的多重宇宙、一張門票看多個(gè)展之感。
第十五屆中國航展中，近處是長焦鏡頭下的FTC-2000G，遠(yuǎn)處是正在進(jìn)行飛行表演的直8L。“動靜結(jié)合”還不止于此，動起來的還有地面裝備。 可以說，作為綜合性的航空航天、防務(wù)大型行業(yè)展會，中國航展目前在國內(nèi)、甚至亞洲地區(qū)都是無可替代的。這也讓它成為跨諸多門類、業(yè)務(wù)領(lǐng)域的交流合作平臺。 比如，在第十五屆中國航展的首個(gè)專業(yè)日逛展時(shí)，如果你停下來對某個(gè)展品、展牌多停留、細(xì)細(xì)打量，便會有展臺人員的走上前，介紹自家的產(chǎn)品技術(shù)，對技術(shù)原理、性能參數(shù)如數(shù)家珍，驕傲地談及自家產(chǎn)品技術(shù)在該領(lǐng)域如何領(lǐng)先，或者已實(shí)際應(yīng)用。最后，在互道身份后，互換名片或“掃一掃”。
除了匯聚于此的國內(nèi)外頭部企業(yè)，在每個(gè)展館中心外圍，還有很多幾平米大小的小展位。其參展商，有的是高校科研院所，有的是來自高校科研院所創(chuàng)業(yè)或孵化的企業(yè)，有的公司是業(yè)內(nèi)資深人士牽頭創(chuàng)立的，也有“混改”后獨(dú)立企業(yè)；有上市公司，也有“專精特新”企業(yè)，有地方上的“小巨人”企業(yè)、更有剛切換賽道、瞄準(zhǔn)“無人”“低空經(jīng)濟(jì)”“商業(yè)航天”等的創(chuàng)業(yè)企業(yè)……
反無人機(jī)這個(gè)細(xì)分市場也在更加細(xì)化。例如，針對我軍部隊(duì)演習(xí)駐訓(xùn)時(shí)，如何“非致命性”驅(qū)離攔截闖入駐地、演習(xí)區(qū)域的無人機(jī)或地面人員，上圖是一家民企給出的解決方案：多旋翼無人機(jī)掛著“網(wǎng)彈”進(jìn)行攔截。 有一個(gè)流傳很廣的故事：30年多前，黑海造船廠廠長馬卡羅夫說到“瓦良格”號不可能再完工時(shí)，曾留下了黯然神傷的一句話……而他所言的“600個(gè)相關(guān)專業(yè)、8000家配套廠家”在第十五屆中國航展上，有了直白的具象化——這些隱于“格子間”的一家家企業(yè)。 雖然其中絕大多數(shù)并不為公眾所知，也鮮有機(jī)會登上頭部媒體的版面，但這無損于它們的行業(yè)地位：它們是我國航空航天產(chǎn)業(yè)鏈和國防工業(yè)的有機(jī)部分，并且持續(xù)發(fā)揮著“聚沙成塔”的力量。
從“瓦良格”到遼寧艦，再到山東艦和福建艦，從滑躍起飛到彈射起飛（下圖，海軍航空兵的殲15T在飛行表演中“反區(qū)著艦”科目后，戰(zhàn)機(jī)拉起，正收起起落架），我國航母事業(yè)的發(fā)展離不開來自“格子間”的助力。 前沿性、前瞻性和獨(dú)家性 兩年一屆的中國航展也是重要的“官宣”平臺。 在“航展周”上，當(dāng)全球唯一一款雙座隱身戰(zhàn)機(jī)——?dú)?0S的帷幕揭開后，觀眾們又提出了新的問題：后座是指揮席嗎？是無人機(jī)遙控席嗎？…… 同樣，當(dāng)涂裝有人民空軍成立75周年標(biāo)識的殲35A首次“官宣”，并在珠海上空，留下驚鴻一瞥后，未來，這兩款五代機(jī)將如何打配合？殲20與殲35A將如何攜手？從“三劍客”到“四劍客”，人民空軍將如何鍛造新質(zhì)的戰(zhàn)斗力？ 這些問題，對于所有人來說，都稱得上前沿課題。而答案，或許會藏在未來更多的新聞中。
地面靜態(tài)區(qū)的殲15T，折疊起的機(jī)翼，藏不住的翼下“鋒刃”。
首次亮相的PL-15E內(nèi)埋版（彈翼折疊），“藏在”殲20、殲35家族的彈艙內(nèi)。 類似這樣的“幸福的煩惱”，也同樣存在于首次公開亮相的殲15T身上。 相較殲15“飛鯊”，殲15T的前起落架上“長”出了彈射牽引桿。這款全球唯一一款在役的重型艦載機(jī)，將如何在深藍(lán)海上揮出重拳？又將如何與新一代艦載機(jī)殲35組隊(duì)呢？ 另外，我們也不能忘記，在第十五屆中國航展上，每天“兢兢業(yè)業(yè)”進(jìn)行飛行表演，并且表現(xiàn)出極富力量感、極富戰(zhàn)場感的“阿富汗式降落”的運(yùn)油20。
“大國之翼”。運(yùn)20的機(jī)翼是“超臨界機(jī)翼”，機(jī)翼的上表面幾乎是平的，前緣鈍圓，下表面接近后緣處反凹，后緣變薄且向下彎曲。 成就這些“唯一”的中國軍工人，依然在一個(gè)個(gè)技術(shù)前沿領(lǐng)域繼續(xù)探索著，并不斷給出“中國式解決方案”。 比如，近年中國航展上密集展出的各式無人機(jī)裝備性能已經(jīng)相當(dāng)全面。不過，在實(shí)現(xiàn)重型、長航時(shí)的同時(shí)，高端無人機(jī)不可避免也存在單機(jī)成本高昂、戰(zhàn)損損失過大等問題。對此，一種中國式解決方案是“分布式作戰(zhàn)”：將多功能、察-打等能力分解，部署到一個(gè)個(gè)可消耗、低成本的無人機(jī)平臺上，并通過它們的規(guī)模組網(wǎng)、集群化來實(shí)現(xiàn)“高端無人機(jī)”的核心能力。在真實(shí)戰(zhàn)場上，即使一架這樣的無人機(jī)被打掉，組網(wǎng)中的另一架可立即接替完成偵察、打擊等任務(wù)。
靜展區(qū)的“翼龍”X和云影-350。前者是集大成的“高端無人機(jī)”代表，后者是低成本、集群化的新解。
當(dāng)?shù)孛嫜b備的無人化趨勢持續(xù)深入，無人作戰(zhàn)平臺、“機(jī)器狗”、“機(jī)器狼”等將會給未來戰(zhàn)場帶來怎樣的顛覆、怎樣的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法創(chuàng)新？問題的答案正在由中國軍工和人民軍隊(duì)來書寫。 這種對前沿新技術(shù)的廣泛探索與實(shí)踐，另一個(gè)小例子是“飛翼”構(gòu)型在航展上的司空見慣。 它所代表的“隱身”“幽靈”等特征，現(xiàn)在已被我們設(shè)計(jì)為具備高隱身、大機(jī)動能力的靶機(jī)，用來磨礪我們的反隱身體系。第十五屆中國航展中，一口氣展出了云影-550T、云影-5000T，直接將“大杯、超大杯”全配齊。 類似“配齊”的，還有反無人機(jī)領(lǐng)域。粗略盤點(diǎn)下來，航展上展出的反無人裝備，除了傳統(tǒng)“軟殺傷”干擾手段外，這次展品涉及激光、小型導(dǎo)彈攔截、彈炮結(jié)合、激光武器、激光 導(dǎo)彈，以及上新的多款高功率微波武器等。
矛與盾的同臺。在中國航空工業(yè)集團(tuán)靜展區(qū)，與“翼龍”“云影”“旋戈”系列無人機(jī)一起展出的還有反無人機(jī)裝備“光箭”。 上述這些技術(shù)方案，雖然有的并不是我國首創(chuàng)或率先提出設(shè)想，但憑借“中國制造”的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，能夠?qū)⒁陨戏桨副M數(shù)實(shí)現(xiàn)，并且逐一探索、試錯(cuò)的，似乎也只有我國可以做到。這就是通過第十五屆中國航展，我們所見證的中國軍工技術(shù)發(fā)展的前沿性和前瞻性，甚至在一些領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)家領(lǐng)跑。
中國空軍靜展區(qū)展出的車載戰(zhàn)術(shù)激光武器，展牌上的介紹是：用于攔截小型無人機(jī)等“低慢小”目標(biāo)的定向能新質(zhì)作戰(zhàn)力量。 與你我日常有關(guān)的、大眾的航展 前文說到的反無人機(jī)的高功率微波武器，就是是相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)的“衍生用途”。作為T/R收發(fā)組件材料的“氮化鎵”是相控陣?yán)走_(dá)的關(guān)鍵元器件技術(shù)，而這項(xiàng)先進(jìn)半導(dǎo)體材料，目前我國已取得技術(shù)突破——當(dāng)我們在購物軟件搜索框上輸入“氮化鎵”，看到的是氮化鎵充電器，功率可達(dá)100W，甚至240W。這說明，一些技術(shù)已經(jīng)在“軍用”與“民用”之間高效流動。
高功率微波武器是指頻率在1GHz~300GHz之間、微波脈沖峰值功率在100MW以上的電磁脈沖，利用來襲無人機(jī)的電子部件固有的電磁薄弱環(huán)節(jié)來實(shí)施攻擊，可對無人機(jī)形成器件燒毀、高壓擊穿、微波加熱、浪涌沖擊等毀傷。相比于激光、彈炮等“點(diǎn)殺傷”，微波武器是可同時(shí)攻擊多架無人機(jī)的面殺傷，更從容應(yīng)對“蜂群”。 與氮化鎵類似，航展一些展品上必不可少的激光雷達(dá)、毫米波傳感器、多電機(jī)技術(shù)、液氣懸掛、碳化硅、固態(tài)電池、復(fù)合材料、機(jī)器視覺等等，如果你對近年電動汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品有所關(guān)注的話，一定不會對這些詞感到陌生——通過中國航展，大眾理解了一些高端國防技術(shù)的“大眾化”。這些高端軍事技術(shù)已經(jīng)走進(jìn)了大眾日常生活，成為了你我可感知到的、看似平平無奇但好用、耐用的日常消費(fèi)品。
而中國航展的“大眾性”，最明顯的體現(xiàn)在于：這是公眾得以近距離感受新一代航空裝備、地面裝備等的難得機(jī)會。特別是，從航空航天展，到而今人民陸軍、人民海軍的悉數(shù)加入，更讓大家覺得“值回票價(jià)”，這一場既有飛行表演、又有真家伙可看的盛大開放活動，值得期待！
觀眾從天南海北奔赴這場航空盛宴，而參展的三軍戰(zhàn)機(jī)也來自大江南北。 在這場超大型展會中，我們看到了國家航天局、中國空軍、中國海軍等的專門展位和豐富活動，包括工作成果展示、招飛宣傳、沙龍活動、打卡闖關(guān)獲文創(chuàng)周邊、軍樂隊(duì)“快閃”等。 我們也看到，“專業(yè)造飛機(jī)”的中國航空工業(yè)集團(tuán)在展區(qū)內(nèi)特別開辟沉浸式光影展區(qū)和航空科幻元宇宙戰(zhàn)區(qū)，并且展示有文創(chuàng)周邊，組織了徽章沙龍活動和“航空科普文化節(jié)”等。 雖然很多活動看起來不那么“硬核”，但也正是這些大家喜聞樂見的活動，潤物細(xì)無聲地培育著中國的航空文化。大家對航空、國防事業(yè)的關(guān)注，對飛行的熱愛，就是通過這一次次注目、從趕來看展的一個(gè)個(gè)家庭，對型號如數(shù)家珍的一位位小朋友，孩子們的一句句“我要飛殲20”“我要看殲35A”……而體現(xiàn)出來的。這何嘗不是中國航展的價(jià)值所在呢？
近年來，每一屆航展上總有新航空裝備的官宣，但大家還是覺得“不解渴”。 “必承其重”，未來可期 百密總不免一疏。第十五屆中國航展的熱度空前也給很多人留下了不佳的觀展體驗(yàn)。各個(gè)社交媒體上，不乏失望吐槽的話語。 這正是在下一屆中國航展要面對與解決（或改善）的。的確，中國最大、最重要的航展承載了太多東西：從“珠海航展”到“中國航展”，展商越來越多、規(guī)模越來越大，既是綜合性專業(yè)性的行業(yè)交流平臺，也是一個(gè)有著幾十萬觀眾涌入的超大型開放活動。
那么，“必承其重”的中國航展和舉辦地珠海，如何在承辦規(guī)模與承辦能力間達(dá)成平衡？如何將談業(yè)務(wù)、交流合作的專業(yè)人流與空前巨大的公眾人流有效地分流錯(cuò)峰？如何更好地滿足公眾接觸、了解先進(jìn)展品的強(qiáng)烈熱情和巨大需求？……這些問題，正是大家對中國航展能越辦越好的衷心期許。
不只是專業(yè)人流與公眾人流有著需求之別，對飛行表演和室內(nèi)觀展，大家也有著興趣之別。 最后，以什么來結(jié)尾2024年的中國航展觀察系列呢？就從出發(fā)時(shí)，在飛機(jī)寫下的這段所思所想吧—— 從穿著棉服的初冬北方，來到穿著短袖的“夏天”大灣區(qū)。在飛機(jī)飛躍黃河時(shí)，手機(jī)拍下了這么一瞬，照片地點(diǎn)是在河南省蘭考縣，九曲黃河在這座小城拐過了最后一道彎。飛機(jī)繼續(xù)南飛，40分鐘后，經(jīng)過武漢、荊門，鏡頭之下是長江。中華民族的母親河在這片悠久的土地上留下了大寫意，從巍峨的山上，蜿蜒曲折、激流沖擊，形成了一個(gè)個(gè)地理坐標(biāo)，書寫了民族的經(jīng)脈。
萬米高空俯瞰，翼下的黃河和長江。 一次次地云端飛行，令我一次次感嘆于祖國之大，疆域之遼闊。古人的黃河遠(yuǎn)上白云間，今人的一張機(jī)票即白云之間；古人的千里江陵一日還，今人的幾個(gè)小時(shí)，即可大江南北在此相聚——中國航展。 在第一篇航展觀察中，我們寫下了：和平天空的背后，離不開一架架戰(zhàn)鷹每一天每一刻的守護(hù)，離不開“陸、海、空、天、電、網(wǎng)”這些力量對國家安全的守護(hù)。 這力量像千百年來的長江黃河一樣，停不住的激蕩洶涌，奔流向前，這力量是中國空軍、中國海軍、中國陸軍……是中國的國防力量、中國的軍工力量、是中國制造……現(xiàn)在它們，通過中國航展，向全世界，做集中亮相！ |
