2月24日10時20分，一架獎狀680校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場，這標志著歷時34天、112小時飛行的北京大興國際機場飛行校驗圓滿落幕，比原計劃提前19天。飛行校驗的圓滿結束，意味著大興國際機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件，并可以申請模擬機試飛和飛機現場試飛，大興國際機場也向首家開航即具備III類運行和HUD低能見度起飛保障能力機場的目標邁出了堅實的一步。

　　據了解，飛行校驗是每一座新建機場通航前的先決條件，也是對機場前期建設情況的檢驗。大興國際機場的校驗工作始于1月22日，屬于“投產校驗”，可獲得機場通信、導航、監視等設備的全部技術參數和信息。整個校驗內容包括了4條跑道，7套儀表著陸系統，7套燈光，1套全向信標及測距儀和飛行程序。

　　像大興國際機場這樣，在短時間內同時完成4條跑道的投產校驗在世界范圍內十分罕見。 此次飛行校驗的圓滿結束，為大興國際機場在630竣工驗收爭取了時間，為機場在930之前順利開航創造了條件。在這次校驗飛行中收獲的經驗與方法不僅為大興機場后續試飛工作的順利開展奠定了的基礎，更為國內其他機場的校驗飛行工作提供了寶貴的參考資料。

　　據中國飛行校驗中心主任熊杰介紹，大興國際機場導航設備全部符合設計參數標準，完全能夠滿足未來開放安全運行的需求。特別值得一提的是，在此次校驗過程中，飛行校驗中心嘗試采用了無人機對燈光系統進行檢測，取得了較好的效果。這也為今后無人機承擔部分飛行校驗任務積累了經驗。

　　正是各家單位的通力配合，使得這座我國目前規模最大、跑道數量最多的機場的校驗飛行順利且提前19天完成。在民航局的協調下，中部戰區空軍與民航各方共同努力，幾經研討磋商，建立了有效順暢的軍民航空域指揮協調機制，為大興機場校飛空域打通綠色通道，為校飛提供先決條件。為讓飛行校驗有一個安全的外圍環境，大興、廊坊兩地政府在尚未公布凈空保護區的前提下，建立臨時管控區域，重點防治升空無人機、節日期間升空煙花爆竹、放飛影響飛行安全的鳥類及其他影響飛行安全的因素，并啟動凈空外圍的巡視檢查工作，打造出了良好的凈空環境。民航局領導及專家通力支持，為校飛提供高于制度層面的依據。飛行校驗中心、空管、機場三方建立了順暢的協同溝通機制，從前期工程設計建設、凈空障礙物處置、場地勘測與數據收集、保障方案制定，到飛行校驗開始后的空地聯動、地面支持、設備校驗，三方全程密切配合、共商共議，推動了校飛工作萬無一失、安全高效的開展，也為日后三方的溝通交流奠定了良好的開端。此外，為有效應對校飛期間應急救援類突發事件，北京市消防總隊大興支隊予以機場大力支持，共派出7名經驗豐富的消防戰官兵及3臺消防車輛常駐保障現場，為大興機場飛行校驗工作保駕護航。為滿足校驗飛機本場加油需要，中國航油調派兩輛大型航油加注車、多名精干人員參與校飛保障，為校驗飛機提供航油供給。

　　飛行校驗期間，由于大興機場仍處在建設階段，相關保障設施尚未完工，大興機場與相關保障單位克服種種困難，打造好校飛臨時基礎配套設施，從地面到空中搭建起一層層安全屏障，杜絕無人機對校驗飛行造成干擾，多措并舉確保跑道安全。

　　截至今年1月，大興國際機場航站樓屋面裝飾板安裝完成98%，除商業店面外，精裝修完成91%，機電設備安裝完成約96%。市政交通工程方面，進出場高架橋結構及路面工程全部完成，場內主干道通車，綜合管廊結構全部完成，給水站、燃氣調壓站完工。(《中國民航報》、中國民航網 記者陳嘉佳、劉韶濱、曾曉新、汪洋、劉云鵬、肖志軒 報道)