文/王曉盼

本文由善緣街0號原創，轉載請注明來源善緣街0號（ID:zhumengtrip)

我見到了一個“瘋子”。

這個“瘋子”告訴我，他是一個“狂熱”的飛行愛好者，因為這個愛好，他投入了一千多萬去做飛機模擬艙，并且做成了，成就了屬于中國的“萊特兄弟”。

“我們可以通過飛機模擬艙，讓中國更多的人來了解飛機、體驗飛行、熱愛飛行，這樣才能有更多的人來學習飛行，讓每個人都能實現飛行夢，讓中國真正成為航空大國。”

一臺五百萬？！

“我從小就喜歡飛行。”在小善的采訪過程中，這句話葛俊重復了不下5遍。

2004年微軟推出了一款游戲，在電腦上可以完整模擬飛機的操控及飛行過程，后來葛俊一直為之癡迷不已。2012年1月，葛俊在海口嘗試了海航的飛機模擬艙（注：飛機模擬艙，飛行員在真實飛行生涯中，每年都需要進行飛機模擬艙復訓。復訓內容包含起落架無法正常收放故障；發動機停車故障等科目訓練，因使用真實飛機無法進行這些緊急狀態的科目訓練，所以需要一種與真實飛機操作完全一致的訓練設備進行緊急科目訓練，以便飛行員在遇到特情時可以應對。），然后開始到處尋找飛機模擬艙的賣家。當他在新西蘭找到時，他發現這件“奢侈品”的國際售價超乎他的想象，就連非專業級也要500萬一臺。雖然當時他放棄了購買，但后來一直對飛機模擬艙念念不忘。

機緣巧合，兩個月后他認識了“窩頭”劉忠亮——中國模擬飛行論壇創始人。那時，“窩頭”正在向飛行愛好者售賣可連接飛行模擬軟件用的MCP（飛機自動駕駛儀面板）。

葛俊剛剛接觸“窩頭”的時候，除了知道他在做可飛行模擬軟件及飛機模擬艙用的MCP外，其他一無所知。當時“窩頭”和自己的小團隊還在做飛機模擬艙的部件研發，但是因為欠缺資金，只開發生產了MCP，頂板及中控臺只做到了一半。葛俊知道后產生了濃厚的興趣，他希望“窩頭”可以開發出整個飛機模擬艙。隨后他支付給”窩頭“十萬元的研發資金，而當時兩人素未謀面。

“那時候，他都沒有自己的淘寶賬戶，這十萬塊錢都是用我的淘寶賬號打過去的。”對于葛俊的瘋狂，葛俊的太太幾乎無條件支持。

一場“豪賭”

為了這份信任和知遇，“窩頭”和他的團隊來到哈爾濱。葛俊當即決定投巨資，開始飛機模擬艙的整體研發。當時所有人對模擬艙的整體數據并不知曉，一切就是一場“豪賭”。這個項目，他們命名為“萊特兄弟”。

1903年12月17日，萊特兄弟發明了世界上第一架飛機，圓了人類飛上天空的夢想。

2014年8月，葛俊團隊飛機模擬艙的整體架構最終完成，一個屬于中國人的夢想即將開啟新的篇章。

“這是一個‘燒錢’的過程，但中國人的‘萊特兄弟’能夠正式面世，付出再多我都不在乎。”葛俊說。

2015年4月，飛機模擬艙的生產和組建完成模塊化，在7天之內就能實現整套飛機模擬艙的安裝調試，而最初的研制和組裝時間為8個月。

在真正的飛機上，一共有千余個操控按鈕。而葛俊的團隊現在開發出的波音737-800機型和塞斯納的飛機模擬艙，完全是真實飛機的配置標準，每個按鍵、每個飛行數據都是一樣，能夠高度還原飛機駕駛的真實感和準確度。南航、海航等航空公司的多位機長都曾經親自試飛了葛俊的飛機模擬艙，民航總局一位60多歲高齡，擁有幾十年模擬艙鑒定工作的老飛行員，在體驗完葛俊團隊生產的模擬艙后，給出了高度評價，他認為這是國內目前生產的唯一一臺最完善，最接近于真實的飛機模擬艙；這個評價給了團隊更大的信心支持，以設計生產用于真實飛行員訓練、并且可以拿到國家民航總局認證為目標的飛機模擬艙。

2015年10月，葛俊的第一家模擬飛行艙俱樂部在哈爾濱香坊區對外開放，普通民眾真正可以實現低成本飛行嘗試。

從一塊自動駕駛儀MCP的研發開始到現在，作為中國第一家自主研發飛機模擬艙——波音737-800機型和塞斯納，已經定型上市。現在，只在等待6月底，中國民航總局（CAAC）將他們的飛機模擬艙進行第五次，也是最終專業認證，這樣模擬艙就拿到了用于飛行員培訓的”出生證明“。

飛行員缺口

按照國家統計局預計，中國在2020年會超越美國，成為世界民航第一大國。那就意味著，國內需要更多的人投身到航空產業。美國飛行員的數量是69萬，中國僅有4萬，包括部隊空軍飛行員。雖然飛行員是個高薪行業，但是由于高額的培訓費用，現在中國的飛行員市場有很大的缺口。

飛機模擬艙對飛行員養成而言是個必需品，很多飛機故障的學習和訓練不可能用真的飛機來試驗，所以模擬飛行在飛行訓練中是非常重要的一環。

然而，之前中國并沒有自己獨立知識產權的飛機模擬艙，其購買一直受制于外國市場。現在中國的飛機模擬艙被北美CAE（波音）和歐洲泰雷茲（空客）壟斷，售價高昂，裸機價格1400萬加元（約合人民幣7000多萬），算上后續的各項服務，綜合價格基本和真正的飛機的價格相差無幾。

當前，中國現有的飛機模擬艙僅僅96架，即使一天24小時不停運轉，也沒有辦法滿足飛行員的培訓需求。所以國內的很多飛行員都要送到國外去進行培訓，養成一個合格的飛行員花費將近70萬，并且一般人需要花費最少2年的時間。

而葛俊當時在美國學飛行駕駛執照的時候，僅僅用了3個月。“因為在這之前，我一直都在開飛機模擬艙，飛行培訓在這些環節上都可以用飛機模擬艙來實現。”

可見，無論從時間成本，還是設備投入來看，“萊特兄弟”自主研發的飛機模擬艙，對中國飛行員的培訓將是一個“福音”。

擬建300-500家飛行俱樂部

除了專業的飛行員培訓市場，葛俊還計劃將其飛機模擬艙的體驗推向大眾。

由于各種原因，中國民眾真正接觸飛行的人太少，以至于缺乏對航空的興趣，有的人即使有興趣也沒有辦法去實現飛行夢想。如果中國想成為一個航空大國甚至強國的話，那民眾就必須是了解甚至精通飛行知識。然而中國的13億人口，進過駕駛艙的人都不到1/100000。

發展航空要發展民眾的基礎熱愛，葛俊及其團隊擬計劃在全中國開設300-500家飛行俱樂部，讓更多的人、尤其是孩子，通過飛機模擬艙，以更簡單的方式、更低的價格，了解飛行、對飛行產生興趣。

現在普通人考民航駕照大概需要70萬人民幣，學私照大概也需要25萬，這樣高額的花費是很多人無法支付的。但對于更多人而言，他們也許沒有機會去考一個駕照，但他們有權利去了解和體驗飛行。因為空域不開放，很多人沒有辦法真的見識飛機在跑道上起飛，但是他們可以通過虛擬環境內去駕駛飛機。葛俊告訴小善，他希望通過飛機模擬艙這類基礎工作的實現，讓跟多的人將興趣愛好變成一種專業性技能。

“我們可以通過飛機模擬艙，讓中國更多的人先來了解飛機、體驗飛行、熱愛飛行，這樣才能有更多的人來學習飛行。如果你對飛行感興趣，歡迎你加入我們的論壇，更歡迎你來哈爾濱親身體驗。飛行，不僅是我的夢，更是我們的夢。”

「本文僅代表作者個人觀點，不代表善緣街0號立場」