| 唐佳 “一臺無人機飛到空中后，可以為兩到三個足球場范圍的場地提供整晚不間斷照明。”近日，一款輕巧、智能化的高亮度照明保障系統，在地震發生后第一時間趕赴震區參與救援工作。 “除應急救援外，我國已在物流運輸、農林植保、工業巡檢、空中游覽等領域實現應用。”中國科學院院士、中國工程院院士李德仁在接受人民網記者專訪時表示，我國發展低空經濟空間廣闊、需求旺盛、潛力巨大。 產業：構筑萬億級經濟藍海 低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 “近年來，我國低空經濟產業發展迅猛。”李德仁表示，在一系列密集政策的助推下，低空經濟將成為推動經濟發展的新引擎。“其產業規模龐大，可從制造、基建、服務、應用四個維度剖析其體量。” 據中國民用航空局預估，到今年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。 “具體而言，萬億級產業發展潛力巨大。”李德仁表示，一是航空器及相關設備制造領域，除無人機外，有人機建議采用飛行員 自動駕駛模式，確保飛行安全。以電動化、電氣化的垂直起落飛機為例，假設售價100萬元一架，銷售100萬架，其創造的價值即可超萬億。二是低空機場建設方面，假設通用機場數量至每個縣城，并配套維護運營，將周邊開發成為度假村，其為低空經濟創造價值；三是低空應用領域，通過城鄉空中物流、醫療服務、人員運輸等，實現城鄉資源共享，提升人民生活幸福指數。 發展：“看得見”“呼得著”“管得住” “低空經濟發展空間廣闊，但安全是重中之重。”李德仁表示，確保低空航空器“看得見”“呼得著”“管得住”是關鍵。 2024年，民航局印發《民用微輕小型無人駕駛航空器運行識別最低性能要求(試行)》，為無人機廠商實現產品運行識別功能提供指導，提升微型、輕型、小型無人駕駛航空器的可靠被監視能力。部分地區圍繞“統籌發展與安全”出臺政策，例如浙江寧波發布《建設國家通用航空產業綜合示范區實施方案》，完善低空空域管理體系，打造低空安全走廊。 在李德仁看來，自主飛行與安全控制是需要持續解決的問題。例如，安全、穩定、可靠的低空有人/無人飛行平臺，低空飛行的自主避險、飛行控制與通信和低空實時遙感與監測。“應開展聯合攻關，構建‘天、空、低空、地面’一體化多學科交叉的遙感研究基地，彌補高分辨對地觀測短板，拓展5G與AI賦能的多行業應用。” “值得注意的是，低空經濟發展離不開人才支持。”李德仁認為，應當做好頂層規劃設計，逐步推進基礎設施建設，培養跨專業、跨學科、跨領域的綜合人才，確保應用落地。 應用：多元領域綻放光彩 在浩瀚的藍天之下，低空經濟以創新為翼，以政策為舵，引領著區域經濟的新一輪飛躍。 “我國無人機產業在全球具有領先優勢，在技術的支持下不斷拓展實際應用場景。”李德仁表示，當前，我國無人機銷售額在全球占比達到了70%以上。我國無人機技術廣泛用于農林植保、文教娛樂、應急救援、物流運輸等領域，依托低空經濟輻射帶動多元產業融合。 據悉，全國多地已陸續發布低空經濟相關政策，并制定了詳細的低空經濟發展規劃與明確目標。 例如，湖北武漢市政府先后印發《關于支持武漢市低空經濟高質量發展的實施意見》和《武漢市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，明確支持設立低空試點航線。 “以武漢為例，利用無人機進行三維建模，只用半個小時獲取數據，加上一晚上圖像處理，就能對武漢大學行政樓進行三維建模，精度可達厘米級。”李德仁表示，無人機三維建模用于查處違章建筑，可實現對違章建筑預警發現、核實研判、適時對比、智能分析、處置監管、跟蹤督察，助力城市管理和綜合執法工作。 “‘低空經濟 ’創新應用場景，正在成為我國經濟增長新引擎。”李德仁說。 |
