你乘坐的航班到底是誰(shuí)在負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)？

1. 大家都知道民航飛機(jī)是有兩名飛行員駕駛的，大部分機(jī)組搭配是一名機(jī)長(zhǎng)和一名副駕駛，少數(shù)特殊航行和特殊情況也有可能兩名機(jī)長(zhǎng)在座。大型民航飛機(jī)駕駛艙左邊和右邊的儀表幾乎是一樣的，而且兩邊都有操縱桿。到底是哪邊的飛行員負(fù)責(zé)操縱？所有民航客機(jī)駕駛艙工作分工是按 PF 和 PM 分工的。

2. PF 是 pilot flying 的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文就是操縱飛機(jī)的飛行員。PM 就是 pilot monitoring，監(jiān)控飛機(jī)的飛行員。正常情況下 PF 的工作內(nèi)容和職責(zé)是飛機(jī)的操縱和導(dǎo)航。PM 的工作和職責(zé)是監(jiān)控飛行軌跡、導(dǎo)航和飛行系統(tǒng)，還要負(fù)責(zé)無(wú)線電通訊、讀檢查單和完成一些設(shè)備的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

3. 當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障以后工作分工就會(huì)有一些變化，原本由 PM 負(fù)責(zé)的跟管制員的通訊就改為由 PF 負(fù)責(zé)，PM 增加了對(duì)故障處置的工作任務(wù)。可能有些朋友認(rèn)為擁有自動(dòng)駕駛儀在完成飛行，PF 也沒(méi)什么事可做了。實(shí)際上自動(dòng)駕駛儀沒(méi)有那么智能，自動(dòng)駕駛儀只能按照飛行員的指令保持一種飛行狀態(tài)。

4. 以空客飛機(jī)為例，在駕駛艙兩個(gè)人中間這個(gè)位置，這一塊叫 fhight control unit，中文叫飛行控制組件簡(jiǎn)稱(chēng) FCU。在自動(dòng)駕駛儀接通的情況下，飛機(jī)的每一次爬升、下降、加速、減速指令都是由 PF 從 FCU 上操縱的。而且當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通以后這一塊只有 PF 能動(dòng)，PM 是不允許按或者調(diào)動(dòng)的，因?yàn)樗遣倏v飛機(jī)的一部分，是操縱飛行員的職責(zé)。

5. 當(dāng)自動(dòng)駕駛儀沒(méi)有接通的時(shí)候，也就是人工操縱飛機(jī)的時(shí)候，PF 就負(fù)責(zé)用操縱桿控制飛機(jī)的飛行狀態(tài)，就不伸手碰任何東西了。下口令由 PM 去設(shè)定所有的按鈕，這個(gè)時(shí)候 PM 才能動(dòng) FCU。

6. 誰(shuí)是 PF 誰(shuí)是 PM？就是由機(jī)長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)天的天氣、航線、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)狀態(tài)、人員資質(zhì)等等綜合因素考慮以后最終決定的。要在絕對(duì)保證安全并且絕對(duì)滿足公司和局方各種規(guī)定的前提下，盡量多讓副駕駛作為 PF 鍛煉和成長(zhǎng)。所以普通機(jī)場(chǎng)在天氣好的情況下大概率是副駕駛座機(jī)長(zhǎng)坐 PM，也就是副駕駛飛的。這個(gè)分工在飛行的各個(gè)階段都是嚴(yán)格執(zhí)行的，尤其是禁止兩人同時(shí)動(dòng)操縱桿，混亂的駕駛艙分工是會(huì)有巨大的安全隱患的。