光明日報記者 訾謙 打個“飛的”跨城出行、乘坐直升機空中觀光、無人機配送年貨……如今，低空經(jīng)濟正以多樣的姿態(tài)融入人們的生活。自2024年被寫入政府工作報告后，“低空經(jīng)濟”這個新“風(fēng)口”正以前所未有的速度從“概念驗證”向“價值創(chuàng)造”邁進。 應(yīng)用場景不斷擴展 隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，今年春運期間，除了自駕、高鐵、飛機出行外，直升機成為一小部分旅客過年返鄉(xiāng)的嘗鮮選擇。1月23日，居住在上海的王先生和他6歲的女兒便選擇乘坐直升機，回江蘇宜興老家過年。 “從上海回宜興，自駕的話路程要3到4個小時，而直升機的航程僅需55分鐘。”王先生告訴記者，他是一家通航公司的負責(zé)人，由于沒有搶到合適時間的高鐵票，春節(jié)期間便決定乘坐直升機回去過年。 王先生的選擇并非個例，在今年春運中，低空經(jīng)濟展現(xiàn)出了強大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。不少公司推出多條城際低空快線，這些航班的價格普遍在兩三千元左右，飛行時長則在半小時左右。以廣東湛江到海南海口的航線為例，打“飛的”跨越瓊州海峽只需35分鐘。
在湖南省常德市柳葉湖龍翔低空飛行營地，游客在拍攝一臺固定翼飛機起飛過程。新華社記者 陳思汗攝 此外，低空旅游也在這個春節(jié)迎來了爆發(fā)式增長。在海南三亞，游客們乘坐著直升機或小型飛機，在空中俯瞰碧海藍天，體驗了一把別樣的海島風(fēng)情。而在北京，長城腳下的低空飛行體驗項目更是吸引了眾多游客前來嘗鮮，讓人們在歷史與現(xiàn)代的交織中感受低空經(jīng)濟的獨特魅力。 如今，隨著業(yè)態(tài)的不斷創(chuàng)新，低空經(jīng)濟已在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。除了交通出行外，物流配送、醫(yī)療救援、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等應(yīng)用場景的不斷拓展，讓低空經(jīng)濟從技術(shù)路線到商業(yè)模式都踏出堅實的腳印。 數(shù)據(jù)顯示，2024年我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量同比增加14.3%，達到1.05萬家，企業(yè)存量達到7.6萬家。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟整體市場規(guī)模將達到8591.7億元，這片千米之下的領(lǐng)域正釋放出無限潛力。 核心技術(shù)頻繁上“新” 低空經(jīng)濟的迅速發(fā)展，離不開技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破。近年來，我國在低空飛行器研發(fā)、電池技術(shù)、飛控系統(tǒng)等方面取得了顯著進展，為低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展提供了有力支撐。 去年年底，中國民航華東地區(qū)管理局向峰飛航空頒發(fā)了V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)許可證，這也是全球首張2噸級eVTOL生產(chǎn)許可證。據(jù)悉，V2000CG最大起飛重量2噸，純電動力，無人駕駛，運載能力等同小型直升機，主要用于低空物流、緊急物資運輸和應(yīng)急救援，客戶包括大型物流公司、通航物流服務(wù)運營商、應(yīng)急救援服務(wù)提供商和政府部門等。 在低空經(jīng)濟領(lǐng)域十分重要的電池技術(shù)方面，今年新春伊始，中國航空發(fā)動機集團北京航空材料研究院石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線也已正式開工。據(jù)工作人員介紹，相比傳統(tǒng)電池，石墨烯航空電池的能量密度提升了50%以上，大大延長了低空飛行器的續(xù)航時間。這一技術(shù)的突破，為低空經(jīng)濟的長距離、安全穩(wěn)定飛行提供了有力保障。 此外，在飛控系統(tǒng)、高精度傳感器、碳纖維復(fù)合材料等方面，我國也取得了顯著進展。這些技術(shù)的突破和應(yīng)用，不僅提升了低空飛行器的性能和安全性，更為低空經(jīng)濟的全面發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。 “低空經(jīng)濟作為新興的經(jīng)濟形態(tài)，具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長、成長性和帶動性強等特點。相關(guān)行業(yè)要強化低空經(jīng)濟核心技術(shù)攻關(guān)，帶動技術(shù)突破和應(yīng)用迭代發(fā)展，大力培育發(fā)展新產(chǎn)品新模式新業(yè)態(tài)，進一步探索多樣化、可持續(xù)的低空經(jīng)濟價值釋放路徑。”國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部政策仿真實驗室副主任張曉蘭說。 發(fā)展瓶頸仍需突破 低空經(jīng)濟作為新興的經(jīng)濟形態(tài)和交通運輸方式，正以其獨特的魅力和廣闊的應(yīng)用前景吸引著越來越多的關(guān)注。但作為新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟仍面臨低空空域的開放程度有限、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、運營成本高昂等問題的挑戰(zhàn)，低空飛行的安全監(jiān)管和風(fēng)險評估也是亟待解決的問題。 “安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的底線、紅線，民航局將推動有關(guān)方面依托新技術(shù)創(chuàng)新整合飛行服務(wù)保障體系，為低空經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。”民航局副局長胡振江指出，低空經(jīng)濟行業(yè)要借助新技術(shù)在精準性、預(yù)見性、協(xié)同性等方面的優(yōu)勢，增強安全運行態(tài)勢的預(yù)判能力，加強航空器全生命周期的監(jiān)測、控制與管理，切實提高應(yīng)急處置能力，努力將航空安全水平提升到一個新的量級。 此外，低空空域是發(fā)展低空經(jīng)濟和通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，空域改革是當前低空經(jīng)濟“乘勢而飛”的核心關(guān)鍵，提高空域資源利用率的重要性不言而喻。中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授李曉津認為，相關(guān)部門應(yīng)加快低空空域的開放步伐，簡化審批流程，為低空經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境。同時，還應(yīng)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升低空飛行的安全性和便捷性。 北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋則強調(diào)，低空經(jīng)濟是新能源、人工智能、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)與技術(shù)融合發(fā)展的產(chǎn)物，應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。“企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，推動低空飛行器、電池技術(shù)、飛控系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新和發(fā)展，同時還應(yīng)加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，提升低空經(jīng)濟的整體競爭力。”高遠洋說。 《光明日報》（2025年02月23日 03版） 來源： 光明網(wǎng)-《光明日報》 |
