政策護航蓬勃生長，代表委員積極建言獻策—— 從“飛起來”到“用起來”，低空經(jīng)濟如何迎風而上？ 繼2024年首次被寫入政府工作報告后，今年政府工作報告再次“點名”低空經(jīng)濟。這一擁有萬億元市場前景的賽道，在全國兩會上備受關注。從“飛起來”到“用起來”，低空經(jīng)濟發(fā)展還需要解決哪些問題？對此，代表委員積極建言獻策。 乘政策東風，低空經(jīng)濟“飛起來” 今年的政府工作報告提出，推動商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。此前的地方兩會上，低空經(jīng)濟也寫入多個省份政府工作報告，政策對于低空經(jīng)濟的支持更加細化。在此背景下，地方和企業(yè)紛紛加力布局，搶灘低空經(jīng)濟新藍海。 “目前，中興通訊已聯(lián)合運營商等合作伙伴，完成25個省、市超100個低空通感試點，覆蓋物流配送、重點區(qū)域低空安全等多種應用場景。”中興通訊股份有限公司高級副總裁苗偉代表介紹，公司正加快新技術新產(chǎn)品新場景的規(guī)模應用，推動低空經(jīng)濟發(fā)展。 作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟已成為各地競相布局的重點領域，對低空經(jīng)濟的探索嘗試多點開花。廣東省依托無人機和eVTOL(電動垂直起降飛行器)等領域的產(chǎn)業(yè)基礎，加快打造低空經(jīng)濟培育模式；江蘇省聚焦低空智聯(lián)網(wǎng)建設，打造覆蓋上中下游的特色低空制造產(chǎn)業(yè)鏈；重慶推動飛行駕照培訓、低空飛行體驗、低空科普研學等應用場景落地，為低空經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。 “在技術創(chuàng)新、空域管理、產(chǎn)業(yè)應用等多方面利好政策支持下，低空經(jīng)濟‘飛起來’正積蓄更加澎湃的動力。”苗偉代表說。 打破瓶頸，在更多場景“用起來” 當前，低空經(jīng)濟在交通、物流、旅游、農(nóng)業(yè)等領域持續(xù)發(fā)力，各種新的應用場景持續(xù)涌現(xiàn)。但低空經(jīng)濟硬件基礎設施供給有待加強，管理體系建設有待完善，消費者的接受度也有待提升。 今年全國兩會上，低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線不清晰、消費潛力未能有效激發(fā)、應用場景尚待拓展等問題，受到了不少代表委員的關注。“目前，低空經(jīng)濟主要聚焦農(nóng)業(yè)植保、旅游觀光、醫(yī)療急救等領域，在熱度較高的快遞送餐等領域缺乏價格和效率優(yōu)勢，通航飛機產(chǎn)品造價高、載客少、受眾小。”在四川大學華西醫(yī)院教授甘華田委員看來，低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，仍需接受市場檢驗。 甘華田委員建議，瞄準市場需求，發(fā)展低空產(chǎn)品和拓展多元化應用場景。依托已有的物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)資源，以試點示范為抓手，培育覆蓋技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障等低空產(chǎn)業(yè)鏈的低空經(jīng)濟特色產(chǎn)業(yè)園。同時，鼓勵應急、農(nóng)業(yè)、消防、健康等部門加大低空公共服務應用，引導具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運航線，推動低空飛行與軌道、機場等開展聯(lián)運。 在天能控股集團董事長張?zhí)烊未砜磥恚S著空域改革的推進，飛行高度降低、飛行密度增加等問題需要解決，因此低空新基建的建設變得尤為重要。對此，他建議加大對低空新基建的投入，建設先進的空管系統(tǒng)、通信導航設施、監(jiān)視雷達網(wǎng)絡以及通用機場和直升機起降點，提升低空飛行的安全性和便捷性，為低空經(jīng)濟發(fā)展提供堅實的物質(zhì)基礎和技術支撐。 同時，張?zhí)烊未斫ㄗh制定《低空空域管理法》，使整個低空空域管理有法可依、有章可循，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供保障。 先行先試，打造區(qū)域發(fā)展“新引擎” 低空經(jīng)濟在促進區(qū)域經(jīng)濟繁榮、拓展經(jīng)濟發(fā)展新空間、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。代表委員建議，立足地區(qū)資源稟賦，鼓勵開展先行先試，推動低空經(jīng)濟從“空中飛”到“落地用”。 “發(fā)展低空經(jīng)濟，粵港澳大灣區(qū)有條件、有需求。”觀瀾湖集團主席兼行政總裁朱鼎健委員表示，粵港澳大灣區(qū)擁有產(chǎn)業(yè)、政策、科研多種優(yōu)勢，加之深港兩地人流物流往來頻密，在城市應急救援、文化旅游、技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈互補等方面有很多需求交集，這些都是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟的優(yōu)勢所在。 朱鼎健委員建議，對粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟發(fā)展進行整體規(guī)劃，選擇深圳、香港先行先試打造低空經(jīng)濟示范區(qū)，就政策法規(guī)和統(tǒng)一規(guī)則等進行協(xié)調(diào)對接，聯(lián)手打造低空經(jīng)濟文旅品牌，逐步推動大灣區(qū)其他城市參加，實現(xiàn)從“天空之城”到“天空之灣”的轉(zhuǎn)變。 作為傳統(tǒng)通航大省，湖北通航年飛行小時數(shù)長期位居中部地區(qū)第一。武漢高德紅外股份有限公司董事長黃立代表認為，從基礎設施方面看，湖北現(xiàn)已建成8個通用機場，還有17個通用機場獲得選址批復；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面看，湖北擁有從飛機整機制造到關鍵零部件生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力，種種因素下，湖北在推進低空經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上具有先天優(yōu)勢。他建議，打造軍地民空域協(xié)同管理體系，將湖北具備先發(fā)優(yōu)勢的武漢、荊門等城市納入國家城市空中交通管理試點，在低空運行、安全監(jiān)管、服務保障模式等方面開展先行先試。(工人日報 記者 時斕娜 楊召奎) 來源： 工人日報 |
