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平飛航程與千米燃油消耗量相關。千米耗油量越小，則平飛航程越長。因此，活塞式螺旋槳飛機平飛航程的大小取決于（P?sfc/η ）的值。飛行條件的改變會影響到平飛航程，其中發動機轉速和飛機質量對航程的影響與其對航時的影響相仿，下面主要討論飛行速度、飛行高度以及風場對平飛航程的影響。 平飛速度 能獲得最長平飛航程的速度稱為遠航速度。若不考慮速度對燃油消耗率和螺旋槳效率的影響時，則活塞式螺旋槳飛機在最小阻力速度下飛行，千米燃油消耗量最小，平飛航程最長。但考慮到速度對燃油消耗率和螺旋槳效率的影響，在最小阻力速度下飛行，燃油消耗率不是最小，螺旋槳效率也不是最大。事實上，用比最小阻力速度稍大的速度飛行，可使千米燃油消耗量最小，平飛航程最長。因此活塞式螺旋槳飛機的遠航速度稍大于最小阻力速度。 飛行高度 飛行高度增高，以相同指示空速飛行時，平飛拉力不変，平飛所需的功率增大，發動機的可用功率減小。在較低高度上，滿油門下的可用功率大于所需功率，需要較大地調整發動機的功率，這樣發動機效率較低，使燃油消耗率增加，導致千米燃油消耗量增加，航程縮短。隨著高度增加，發動機可用功率和平飛所需功率的差值減小；同時隨高度增加，活塞式發動機的燃油消耗率增加，因此只有在某個高度上，千米燃油消耗量最小，平飛航程最遠。平飛航程最長的高度稱為遠航高度。 風 場 風速、風向將影響到地速，從而影響到平飛航程。對于順、逆風飛行，可用下式計算千米燃油消耗量： 式中，U為風速大小，km/h，順風取“ ”，逆風取“-”；V為飛行速度，km/h。 在保持同一空速下，順風飛行，地速增大，千米燃油消耗量qk減小，平飛航程增加；逆風飛行則相反。 風對平飛航程的影響，不僅決定于風速，而且還與飛機的真空速有關。因為順、逆風引起的航程的變化量與風速同飛行時間的乘積有關，飛行時間越長，風對航程的影響就越大因此空速越低，風對航程的影響就越大。 因此，順風飛行可適當減小空速以增大平飛航程；逆風飛行可適當增大空速以增大平飛航程。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網絡。 聲明 ● 轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉載的圖文、視頻的專利、版權和文責屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與我們聯系，我們將及時配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創文章，其版權和文責屬于本平臺所有。 免責聲明：以上內容轉載自中國航材，所發內容不代表本平臺立場。 全國產經信息平臺聯系電話：010-65367817，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社 |
