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飛機上有一套設備，在飛行過程中，可以將外界低溫低壓的空氣吸入后加壓、增溫、過濾，通過專用管道強行送入機艙。此外，飛機的空氣循環系統也經過嚴格的設計，以過濾掉空氣中的有害微生物。

現代飛機大部分都是自動完成啟動，飛機在加燃料和點火前，會通過空氣起動機推動引擎轉動。這也就是說基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。不過有需要的話，還是可以通過手動完成啟動。

商用客機的舷窗從最初的方形演變到橢圓形，改變外形的出發點就是為乘客的安全所考慮。

隨著飛行高度的增加，機艙需要加壓維持較舒適的環境，機艙內的高壓會作用在舷窗上。研究發現，多邊形（包括方形）的窗戶結構穩定性較差，在拐角處會承擔更多壓力，最終因為金屬的疲勞導致結構出現問題。而圓形由于在各個方向上的結構相同，這種壓力將被平均分散，極少出現從某一點發生崩潰的情況，所以飛機客艙的舷窗采用了現在所見的橢圓形。

機身在空中傾斜運動是自由的，駕駛桿向右轉則飛機也向右傾斜，這時飛機的重力與地面垂直，可是機翼上的升力卻是垂直于機翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產生了一個垂直于機身指向右方的力，在這個力的作用下，飛機沿著一條圓弧向右轉動，這與人騎自行車的體驗相近似，騎車人的身體如向一側傾斜，自行車會隨之傾斜并且自動向傾斜方向轉彎無須轉動車把。

弱光是準備用來疏散乘客的，而不是用來睡覺的。當飛機在夜晚準備降落時，飛機內的燈光就會變暗，這樣降落后，乘客在下飛機時，眼睛就很容易適應夜晚外面的光線強度，可以更清楚的看到外面的事物。