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飛行技術(shù)專業(yè)

2022-10-13 12:43| 發(fā)布者: 我什么都不知道 1006 0

摘要: 飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景怎么樣學(xué)科類別一級(jí)分類：工學(xué) 二級(jí)分類：交通運(yùn)輸類專業(yè)代碼： 08180501專業(yè)基本信息飛行技術(shù)是指駕駛飛機(jī)的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)職業(yè)飛行 ...

飛行技術(shù)專業(yè)

就業(yè)方向與就業(yè)前景怎么樣

學(xué)科類別

一級(jí)分類：工學(xué)

二級(jí)分類：交通運(yùn)輸類

專業(yè)代碼： 081805

01

專業(yè)基本信息

飛行技術(shù)是指駕駛飛機(jī)的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國際航線運(yùn)輸飛行。飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)民航飛行員和軍隊(duì)飛行員，包括駕駛技術(shù)和戰(zhàn)斗技術(shù)兩個(gè)方面。駕駛技術(shù)是戰(zhàn)斗技術(shù)的基礎(chǔ)。通過戰(zhàn)斗技術(shù)的運(yùn)用，又可以進(jìn)一步鞏固和提高駕駛技術(shù)。飛行員有目的地利用飛機(jī)飛行操縱機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確地保持或改變飛行狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的技術(shù)。飛機(jī)在空中飛行主要依靠作用在飛機(jī)上的升力、重力、推力、阻力和繞重心的力矩來實(shí)現(xiàn)。

開設(shè)知名院校（部分）：

中國民用航空飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、濱州學(xué)院、上海工程技術(shù)大學(xué)沈陽航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)

主要課程：

飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空動(dòng)力裝置、民航飛機(jī)電子設(shè)備、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、空中領(lǐng)航學(xué)、飛行氣象學(xué)、飛行安全、機(jī)組資源管理、工程力學(xué)、電工與電子技術(shù)、空地對(duì)話、航空體育等。

飛行技術(shù)專業(yè)-805

02

就業(yè)發(fā)展路徑

1、行業(yè)分布情況

飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。

2、崗位分布情況

該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行性能和控制原理、現(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)構(gòu)造等方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)別和運(yùn)用各種航圖、運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)航的基本訓(xùn)練，具有民航航線飛行方面的基本能力。

3、具體崗位工作內(nèi)容及要求

攝像編導(dǎo)（示例）

工作內(nèi)容：

負(fù)責(zé)某一產(chǎn)品及附屬產(chǎn)品需求撰寫和原型設(shè)計(jì)；
負(fù)責(zé)某一產(chǎn)品及附屬產(chǎn)品上線后產(chǎn)品優(yōu)化和運(yùn)營數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上提出新產(chǎn)品概念或者現(xiàn)有產(chǎn)品改進(jìn)，提升用戶體驗(yàn)；
負(fù)責(zé)研究用戶行為，整理和分析目標(biāo)用戶各層次的需求；
某一產(chǎn)品具體功能設(shè)計(jì)，并協(xié)調(diào)/推動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)按時(shí)完成產(chǎn)品開發(fā)、高質(zhì)量上線；
負(fù)責(zé)行業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)據(jù)分析；
組織實(shí)施客戶/用戶調(diào)研項(xiàng)目，收集、分析、提煉客戶/用戶需求，為產(chǎn)品策劃和研發(fā)提供有力支持，完成產(chǎn)品規(guī)劃到需求實(shí)施的管理；
負(fù)責(zé)跟進(jìn)管理產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)，前端開發(fā)、技術(shù)研發(fā)等工作，組織需求評(píng)審及宣講；
負(fù)責(zé)在項(xiàng)目跟進(jìn)過程中的跨部門協(xié)調(diào)溝通工作，負(fù)責(zé)產(chǎn)品上線、升級(jí)后的用戶使用培訓(xùn)工作。

任職要求：（證書資格）

專業(yè)不限，大專以上學(xué)歷，符合年齡的應(yīng)往屆畢業(yè)生以及專二本三在校生均可報(bào)名。
熱愛飛行事業(yè)，性格開朗、積極向上，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
普通話標(biāo)準(zhǔn)，具備英語基礎(chǔ)（外語專業(yè)優(yōu)先考慮）。
年齡：女生：18周歲—24周歲；男生：18周歲—24周歲。
身高：女：1.65米-1.75米；男：1.75米-1.85米。
視力要求：C字表視力標(biāo)準(zhǔn)，女生矯正視力0.5以上，男生裸眼視力0.7以上。
形象良好，具有親和力，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)。
身體無紋身、無口臭、無腋臭，面部及其他身體裸露部位無明顯疤痕、胎記、皮疹、體斑、及色素異常。
無明顯的“O”型和“X”型腿，無脊柱側(cè)彎，無高低肩等。
無違法犯罪記錄，無精神疾病、無傳染病及重大慢性疾病。

飛機(jī)機(jī)長（示例）

工作內(nèi)容：

飛前準(zhǔn)備會(huì)，預(yù)告不穩(wěn)定氣流一般在飛行前三小時(shí)，飛行員就要準(zhǔn)備當(dāng)天的工作。起飛前，飛行員需要在簽派室舉行航班簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，討論航班是否有特別事項(xiàng)注意，如研究天氣、油量等。當(dāng)乘務(wù)員和飛行員完成各自的準(zhǔn)備會(huì)后，他們就會(huì)在離境柜臺(tái)見面，然后一齊坐巴士，直接到飛機(jī)的底部。巴士上，飛行員會(huì)也會(huì)與乘務(wù)員進(jìn)行一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)，告訴飛行時(shí)間、不穩(wěn)定氣流預(yù)告等。
駕駛艙內(nèi)分工，各種航前檢查一上到駕駛艙，飛行員們就會(huì)分工，他們需跟隨標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）去檢查，每位飛行員都是用同一規(guī)則受訓(xùn)，所以即使正副飛行員第一次合作、第一次飛，都沒有問題。通常每一航班都有操縱飛行員及監(jiān)控飛行員，前者主要是負(fù)責(zé)將航班資訊輸入電腦系統(tǒng)，后者則是完成駕駛艙的安全檢查，以及飛機(jī)外部巡視。外部巡視主要是確保飛機(jī)外面結(jié)構(gòu)，所有機(jī)件均是正常。雖然在飛行員巡視之前，已有工程師巡視過一次。但一般機(jī)件需要檢查兩至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時(shí)有沒有水份。確保飛機(jī)安全才能起飛。
機(jī)長進(jìn)行登機(jī)廣播一切檢查過后，飛機(jī)就可放行，乘客這時(shí)就陸續(xù)上機(jī)。跟隨著，就是大家在機(jī)艙中經(jīng)常聽到的機(jī)長廣播。當(dāng)航空管制塔批準(zhǔn)起動(dòng)引擎，飛機(jī)就可推后程序藍(lán)色，然后就起飛了。
自動(dòng)駕駛飛行員不只是飛行這么簡(jiǎn)單，還需要在自動(dòng)駕駛時(shí)進(jìn)行監(jiān)察及操控。很多時(shí)由于出現(xiàn)不同飛機(jī)，或者因應(yīng)交通問題，航空交通管制中心都會(huì)給予指令，飛行員需要就此配合。
降落后的文件處理降落后，飛行員不是立即離開飛機(jī)這么簡(jiǎn)單。每次降落后，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時(shí)間、起飛及降落時(shí)間、以及航班發(fā)生的事，讓下一班的飛行員了解飛機(jī)的狀態(tài)。

任職要求：（證書資格）

持有效的航線執(zhí)照；
持有民航飛行員I級(jí)體檢合格證；
具有民航運(yùn)輸飛行經(jīng)歷，無不良安全飛行記錄；
A320機(jī)型飛行經(jīng)歷、ICAO英語4級(jí)（含）以上優(yōu)先考慮；
具備良好的職業(yè)道德和思想品質(zhì)；
在原公司已聘責(zé)任機(jī)長，具有帶隊(duì)經(jīng)歷。

4、本專業(yè)就業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及分享（捷徑、坑、成長建議）

這里給飛行技術(shù)專業(yè)的同學(xué)們提出建議：

飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：畢業(yè)后主要在航空航天、新能源、交通、運(yùn)輸、物流、計(jì)算機(jī)軟件、教育、培訓(xùn)等行業(yè)工作。
　飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：飛行技術(shù)是指駕駛飛機(jī)的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的航線運(yùn)輸機(jī)職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國際航線運(yùn)輸飛行。
飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才;

發(fā)展通路：

專業(yè)通路：空乘人員，地勤人員，CAP，飛行員，飛機(jī)駕駛/操作，飛機(jī)機(jī)長/副機(jī)長，其他，實(shí)習(xí)生，飛行，副駕駛
管理通路：市場(chǎng)推廣部經(jīng)理，市場(chǎng)總監(jiān)，市場(chǎng)營銷總監(jiān)，市場(chǎng)部總監(jiān)，市場(chǎng)/營銷/拓展專員，品牌主管
橫向通路：行政主管，經(jīng)理助理/秘書，助理/秘書，行政專員/助理，總裁助理/總經(jīng)理助理，辦公室主任，高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理

03

專業(yè)深造路徑分析

1、考研可選專業(yè)（名稱與院校專業(yè)設(shè)置有關(guān)）

工商管理
企業(yè)管理
區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)
載運(yùn)工具運(yùn)用工程
航空宇航科學(xué)與技術(shù)
流體力學(xué)

2、學(xué)校排名及選擇（前20所）

中國民用航空飛行學(xué)院
北京航空航天大學(xué)
中國民航大學(xué)
南京航空航天大學(xué)
濱州學(xué)院
上海工程技術(shù)大學(xué)
沈陽航空航天大學(xué)
南昌航空大學(xué)

3、考研建議（該考還是不該考）

給考飛行技術(shù)專業(yè)研究生的同學(xué)幾點(diǎn)建議:
碩士學(xué)位應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，了解本學(xué)科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及國內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計(jì)算機(jī)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試技術(shù)，初步具有獨(dú)立從事與現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)的科學(xué)研究和工程設(shè)計(jì)的能力；較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料；有嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)；可在設(shè)計(jì)與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學(xué)、工程技術(shù)和管理工作。
研究范圍（1）人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測(cè)量學(xué)，人機(jī)工效學(xué)，環(huán)境人機(jī)工程，人機(jī)與環(huán)境系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬與仿真。（2）環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術(shù)，環(huán)境模擬技術(shù)，航天器熱控制技術(shù)，汽液兩相流動(dòng)與傳熱，飛機(jī)防冰系統(tǒng)，電子設(shè)備冷卻技術(shù)，航海器和車輛環(huán)境控制技術(shù)。（3）生命保障技術(shù)：個(gè)體防護(hù)裝備，彈射救生技術(shù)，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。（4）低溫制冷技術(shù)：空氣調(diào)節(jié)技術(shù)，新型制冷技術(shù)，生物體冷凍技術(shù)，太陽能利用。
以上就是飛行技術(shù)考研就業(yè)的一些建議，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助!