1. 紐扣電池和電池殼體

一般的干電池為錳電池或堿電池，其殼體使用表面處理鋼材再經過涂裝即可，而電子精密儀器所使用的紐扣電池用材，處于表面處理鋼板和不銹鋼鋼板的競爭的狀態。在紐扣電池中，有堿電池、氧化銀電池、二氧化錳鋰電池和空氣鋅電池等各種類型電池。

不銹鋼具有耐腐蝕性，適合制作電池殼體。但由于耐腐蝕的氧化膜而使導電性惡化，因此多使用鍍鎳的表面處理鋼板。不銹鋼亦可以用于廉價的玩具類產品，但在高性能產品中，則使用鍍鎳的不銹鋼。在電池種類當中，氧化銀電池，二氧化錳鋰電池應用較廣。鍍鎳不銹鋼的代表型鋼種SUS304鍍鎳后，使用者較多。最近為了降低生產成本，轉為使用鐵素體系列的SUS430不銹鋼鍍鎳。

 2. 鋰離子電池殼體

 用在小型鋰離子電池殼體材料中，有表面處理鋼板、不銹鋼和鋁三方面的競爭，在開發初期，因為鋰離子電池存在爆炸危險性，所以，對表面處理鋼板和不銹鋼作為殼體材料而展開研討論證。因為小型的鋰離子電池是長方體，像使用完畢而扔掉的打火機那樣形狀，雖然使用表面處理鋼板并具備沖壓成型性優勢，但在常溫下，靈活充分地使用沖壓機床，開發多種工藝方式的沖壓技術，可以使用不銹鋼進行超深度拉深工藝，制造出不銹鋼產品化的電池殼體。近來，在數碼照相機和手機使用的鋰離子電池，考慮到輕量化，則鋁殼體鋰離子電池亦產品化了，在使用不銹鋼材料制造技術中，東京都大田區的技術實力很強。沖壓行業人員采用超深拉深進行生產制造。可以說鋁和不銹鋼在鋰離子電池殼體行業存在著激烈的材料競爭。

 大型鋰離子電池，曾以NEDO為中心，聯合電池生產廠家參與，分別開發了移動型和定置型。圓柱形和長方體形的電池殼體，使用不銹鋼材料。圓柱形使用激光焊接制造殼體，長方體形則采用超深拉深工藝進行加工，而盒蓋使用激光焊接進行接合。雖然正處于開發階段，但已經決定在2010年在主力客機波音789上，裝設這種鋰離子電池。所用鋼種為SUS304、SUS304L不銹鋼，板厚為0.6-0.8mm,在常溫下利用多道工序沖壓成形。期望在市區內行駛的電力驅動而在郊區是使用汽油作為燃料進行驅動的兩種動力汽車，或電動汽車上，作為二次電池，在實用化方面取得了顯著進展。從鍍層鋼板到不銹鋼的不銹鋼化的重點是加工性和耐腐蝕性。