一、連接形式

閥門與管道的連接主要有螺紋連接、法蘭連接、焊接連接、對夾連接和卡套連接等。

1. 螺紋連接

  螺紋連接結構簡單，安裝容易，是閥門中采用較多的一種方式。但螺紋易銹蝕，在管徑逐漸增大時，安裝的難度隨之增加，密封性能下降，因此螺紋連接多在小口徑（DN<100mm)閥門中采用。

2. 法蘭連接

  法蘭連接是閥門中采用最廣泛的一種連接方式。因為法蘭有多種密封形式，能適應各不同運行壓力和溫度要求，裝卸方便，密封可靠，幾乎不受管徑的限制。

3. 焊接連接

  閥門與管道焊接是一種特殊的連接方式。焊接閥門安裝后不能拆卸，給安裝及維修帶來困難。但焊接結構強度高，密封可靠，在高溫高壓中運行的閥門多有采用。

4. 對夾式連接

  對夾式連接是以螺栓拉緊固定的方式將閥體夾在兩個管道法蘭之間。對夾式連接的兩個端面距離較短，有利于閥門的安裝和拆卸。對夾式連接只在蝶閥及部分高壓小口徑球閥及止回閥范圍內使用。

5. 卡套連接

  卡套連接是將管子及卡套與閥體連接端的外螺紋連接，利用卡套的楔形尖角將管子和閥體緊密地擠壓在一起而達到連接和密封的目的?？ㄌ走B接已廣泛用于小口徑鍛造閥門。

二、驅動機構

 閥門的驅動機構是控制和操作閥門運行的組成部件。除運行人員在現場直接操作的手動方式外，還有由遠方控制或自動控制的電力驅動、電磁驅動、氣壓及液壓驅動等方式。

1. 手動閥門

    手動閥門是由運行人員在現場直接操作的閥門。它包括手輪驅動、手柄或扳手驅動、齒輪驅動、鏈輪驅動及連桿驅動等。

   ①. 手輪驅動  多用于閥芯作直線運動，驅動力矩較小的閘閥、截止閥等。

   ②. 手柄（或扳手）驅動 一般用于閥芯作旋轉運動，驅動力矩不大的球閥、蝶閥等。

   ③. 齒輪驅動 當閥門的啟閉力矩較大時，應通過齒輪或蝸輪蝸桿驅動機構來減少啟閉力矩。圖4-1為閥門齒輪驅動機構。由齒輪驅動的閥門一般都是壓力較高、口徑較大的閥門。

   ④. 鏈輪及連桿驅動  安裝在不便直接操作處的閥門，可在手輪上加裝鏈輪或連桿間接驅動，鏈輪及連桿需由用戶自行配置，閥門制造廠不予供應。

 2. 電動閥門

 電動閥門是由電力驅動的閥門，也是閥門中廣泛采用的一種驅動方式。

  a. 電動閥門的特點

   ①. 可用于不能手動操作和難以接近的閥門，易于實現遠距離操作和系統的自動化。

   ②. 可以減輕操作人員的勞動強度，特別適用于高壓力、大口徑閥門。

  ③. 可以快速啟閉，縮短閥門啟閉的操作時間。

  ④. 用于電動閥門的驅動電機屬于專用電動機。因為在閥門剛啟動及關閉終了時的瞬間所產生的轉矩最大，要求電動機的啟動轉矩和最大轉矩與額定轉矩之比均應大于2.5。又由于在閥門關閉終了時，要求電動機能迅速停止，因而要求電動機的轉動慣量要比普通電動機小三分之一左右，普通電動機不能具備這種特性。在潮濕及易燃、易爆區域使用的電動機，應有特殊的防護措施。

    圖4-2為一電動截止閥，閥門的開閉由安裝在閥蓋上的電動裝置控制。電動裝置包括專用電動機、減速器、轉矩控制機構、行程控制機構、現場操作機構以及手動與電動切換機構。閥門可就地手動或電動操作，也可遠距離電動操作。

  b. 電動裝置

  閥門的電動裝置有Z型和Q型兩大系列。Z系列適用于閘閥、截止閥等閥芯做直線運動的閥門。Q系列適用于球閥、蝶閥等閥芯做旋轉運動的閥門。此外，ZD系列是Z系列中轉矩較大的分支系列，TZ系列是Z系列中可與閥門同軸直聯的分支系列。TQ系列是Q系列中可與閥門同軸直聯的分支系列。

  閥門電動裝置型號編制方法見JB2920《閥門電動裝置形式、基本參數和連接尺寸》標準的規定。型號由五個單元組成，表示如下：

  閥門電動裝置型號與性能參數，見表 4-11~表4-15。

三、氣動閥門和液動閥門

  氣動、液動閥門是以有一定壓力的空氣、水或油為動力源，利用活塞機構來驅動開閉閥門。氣動裝置的空氣壓力一般小于0.8MPa.液動裝置的水壓或油壓為2.5~25MPa。氣、液驅動裝置都有往復式及回轉式兩種形式。往復式用于驅動閘閥、截止閥、調節閥等。回轉式用于驅動球閥、蝶閥、旋塞閥等。

  圖4-3為帶手輪的氣動（或液動）閘閥。閥頂有活塞與閥桿相連，活塞由壓縮空氣（或液壓）推動。下部充氣（液）時，活塞上升，開啟閥門。上部充氣（液）時，活塞下降，關閉閥門。充氣（液）方式可由儀表控制，可達到遙控或自控閥門的目的。

四、電磁閥

電磁閥是以電磁為驅動力的閥門，具有快速啟閉功能。圖4-4為一快速啟閉的電磁閥，開啟閥門時，將電磁裝置接通電流，電磁鐵產生磁力，吸起重錘及閥瓣，閥門被打開。切斷電流時，磁力消失，重錘及閥瓣下落，閥門即被關閉。