近日，備受全球關(guān)注的中國(guó)高鐵“整體出口”第一單———雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目進(jìn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入竣工倒計(jì)時(shí)。據(jù)悉，軋制雅萬(wàn)高鐵所需鋼軌的軌梁軋機(jī)用軋輥主要來(lái)自中鋼邢機(jī)。

雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略對(duì)接的重大項(xiàng)目，全長(zhǎng)142.3公里，于2018年開(kāi)工。2019年，攀鋼贏得供軌合同，軋制全程選用中鋼邢機(jī)NM軋輥。

近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)向“高速”與“重載”發(fā)展，對(duì)鐵路用鋼提出更高要求。中鋼邢機(jī)作為全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)基地，積極探索軌梁軋機(jī)用NM軋輥的升級(jí)替代。2018年，研發(fā)出集超高硬度、超高耐磨基體、性能穩(wěn)定、等硬度、無(wú)落差等特性為一體的第四代軌梁軋機(jī)用NM軋輥升級(jí)版，并成功替代進(jìn)口。截至目前，中鋼邢機(jī)軌梁軋機(jī)用軋輥占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額90％以上，國(guó)內(nèi)每100米的鐵路路軌，90米以上是用邢機(jī)軋輥生產(chǎn)的。