1. 直埋蒸汽管道設計的特點
因蒸汽溫度高，所以設計方法不同于直埋熱水管道。
①. 直埋蒸汽管道的設計不能如直埋熱水管道那樣允許有錨固段存在，直埋蒸汽管道的設計必須使整個管系的熱應力釋放掉，即管道必須能產生熱位移。由于受補償器補償能力的限制，直埋蒸汽管道固定墩的間距比直埋熱水管道要小得多。
②. 因管道保溫結構不同而形成的區別：直埋熱水管道使用的是“三位一體”的預制保溫管，即聚氨酯保溫層緊密地黏結。在工作鋼管的外表面。但由于聚氨酯的耐熱溫度最高為140℃，因此直埋蒸汽管道只能做成包裹式的復合保溫結構，即必須使用耐高溫的保溫材料，這種包裹結構使得工作鋼管與保溫層是脫開的。
直埋管道產品如：塑套鋼、鋼套鋼、鋼塑復合；內固定、外固定、內外固定；內滑動、外滑動、導管滑動等。技術比較成熟的為以下三種形式。
a. 內滑動外固定。即工作鋼管與保溫結構脫開，工作鋼管受熱膨脹時，鋼管運動，發生位移而保溫結構層與外套管成一整體結構不產生相對運動。
b. 內滑動內固定。即固定端處將工作鋼管固定在外套管上，不用鋼筋混凝土結構固定。
c. 外滑動內固定。即保溫材料和工作鋼管緊密結合，捆綁成一個整體保溫結構和工作鋼管在管道熱膨脹時同時運動。
由于保溫結構對直管段及彎頭的徑向位移空間的限制，使得直埋蒸汽管道不能如地溝或架空管道那樣可以利用管網的實際路由走向選擇不同形式的補償器，直埋蒸汽管道的補償器只能采用軸向型的，自然補償管段也只能設計得較短。而直埋蒸汽管道的強度驗算和地溝或架空敷設的設計方法是一致的，即采用彈性分析的方法。
2. 合理選擇復合保溫管道
為了保證高溫蒸汽直埋管道在運行中的安全性，保溫結構一般采用復合保溫結構。內滑動的復合保溫結構從里到外依次為工作鋼管、高溫防銹層、無機潤滑層、空氣層、無機隔熱層、高溫金屬反射層、有機保溫層、防水防腐外護層。外滑動式的保溫結構，從里到外依次是工作鋼管、高溫防銹層、無機保溫層、空氣層、防水防腐外護層。防水防腐的外護層一般是鋼套管。
①. 保溫材料本具有較強的憎水性。在高溫下其自身特性變化不大；保溫管道整體結構具有足夠的機械強度；外保護套要有可靠的防腐能力和承內壓、外載能力。
②. 管道在保溫層內能夠充分滑動。管道在工作時因溫度的變化會出現熱脹冷縮，在直管段上產生軸向位移，在彎頭及其附近會有軸向位移和徑向位移同時產生。為了保證管系熱應力的充分釋放同時減小管道對固定墩的推力，要求管道與保溫層之間的滑動摩擦因數要低。當彎頭處采取自然補償的方式時，要求彎頭及其兩側一定長度的管道要有足夠的軸向位移及徑向位移的空間。
③. 要保證管道保溫結構本身和周圍土壤的溫度場的要求，如不能有效控制保溫結構的溫度，可能會造成保溫管道的保溫層、外防護層的破壞，嚴重時可導致管網全線破壞，對其混凝土固定墩、管道周圍的電纜、其他管道等設施造成影響甚至破壞。因此，一定要對管道的整體及局部的溫度控制，向保溫管生產廠提出明確要求。
④. 具有排潮裝置：保溫管在工廠生產、運輸及安裝過程中不可避免地含有或吸收一些潮氣甚至少量水分，這些潮氣或水分在管道運行時經管內蒸汽加熱就會形成蒸汽，如不及時迅速地排除出去，就會使保溫層間的溫度、壓力升高，甚至破壞保溫結構。因此正常運行時可以通過排潮管的排潮量大小，判斷管道是否泄漏。每段封閉的保溫管段之間均設1～2個排潮管，通常情況下，把排潮管設于固定墩上，在安裝過程中將固定墩的排潮口設于固定墩卡板的同一側，排潮管應引到地面以上，行人、車輛無障礙的安全地方，排潮管口要向下彎，以避免雨雪由排潮口進入管道的保溫層。
⑤. 可靠的外防護層：常使用的復合預制保溫管的外保護套有三種材料，即高密度聚氯乙烯、玻璃鋼、鋼。
a. 高密度聚氯乙烯管外保護
由于高密度聚氯乙烯管耐溫較低，對溫度十分敏感，其強度隨溫度變化大，線膨脹系數大，隨溫度變化會造成自身開裂，使整個保溫層防水失效。聚乙烯外套則是管件與管道的外套接口不好處理，如固定節與管道接口處，這些接口如處理不好，地下水可能會滲入管道保溫層并形成蒸汽，嚴重時會導致管網全線報廢。高密度聚氯乙烯外保護套不宜應用到高溫蒸汽直埋敷設的管道上，但在熱水直埋供熱管道上應用較為普遍。
b. 玻璃鋼外保護
工作鋼管相對于保護層和保溫材料發生位移，工作鋼管承受的摩擦力要受到土壤壓力的影響，玻璃鋼材料質量不易保證。
c. 鋼套管外保護
保溫層與工作鋼管一起相對于外護鋼管做同步位移，工作鋼管承受的摩擦力基本上不受土壤壓力的影響，應用較多。鋼外套雖然嚴密但工程造價高，并且外防腐如果處理不好就不能保證管網的使用壽命。鋼套管的防腐問題較為重要，鋼套管外護層一般防腐用環氧煤瀝青刷涂，由于與土壤反復摩擦，不久就失去防腐能力，造成外護鋼管腐蝕破洞。管系中所有的三通、彎頭、固定支座、補償器及管件全部都裝在鋼套內，并和工作鋼管焊在一起，再加上外套鋼管大量焊接，焊口數量極大，且不能進行X射線探傷檢查質量。
3. 封閉保溫管段的設計
因為復合預制保溫管道的結構是管道與保溫層之間是有位移空隙的，如果某一點發生蒸汽管道泄漏或外防護層破損外漏，則蒸汽或地下水受熱汽化就會通過管道與保溫層之間的這一“通道”遍布整個管網，嚴重時會使整個管網遭受損失。將管網分成若干個封閉的保溫管段，就能夠縮小事故的影響段，便于查找事故點。在工程設計中，可據實際情況將每一對固定墩之間及主干線與支線之間都設計成封閉的保溫管段。
4. 管網熱補償的設計
由于受管道保溫結構的限制，管網直管段的補償器只能采用直埋式軸向型的。選擇自導向性能好、抗失穩能力強的補償器，布置在兩固定墩中央或之間的任意位置，不要布置在彎頭或折點旁。補償器的保溫結構一定要滿足強度及溫度控制要求，同時，補償器的保溫結構應不影響補償器的自身性能及正常工作。
5．蒸汽管道的疏水設計
管網凝結水如不及時排出就會發生水擊，嚴重時會對管網造成破壞。管道低點應設置疏水裝置。蒸汽直埋管道疏排水通常采用上排水方式，依靠管道內的蒸汽壓力將凝結水排出。通常整套疏水裝置設于閥門井內，閥門井應設置在便于操作及檢修的地方。閥門井井壁應高于地面50～100mm，防止雨水進入。為了防止疏水管根部焊口產生的剪切力造成破壞，應將疏水管盡量靠近固定墩安裝。
6. 管道埋深的設計
隨著埋深的增加，土壤的熱導率降低，會使管道的外表面溫度升高。在保證管道不被地上載荷破壞，滿足強度要求的前提下，應盡量淺埋，在地下條件允許的地方，管道的埋深以0.8～1.0m為宜，或根據項目的實際情況而定。
7. 固定墩的設計
①. 直埋蒸汽管道固定節是在管道上焊接固定用環板。環板溫度高，由于熱橋的作用，環板兩側管道的外表面溫度也很高。聚乙烯外套的預制復合保溫管，其固定節處的外保護套不能直接使用聚乙烯，采用鋼外套，這就使管網出現了鋼塑接口問題。直埋蒸汽管道固定墩由結構專業設計，一般采用耐熱混凝土。
②. 對固定墩的推力計算，除應考慮固定墩兩側管道補償器的彈性反力、不平衡內壓力及管道的摩擦力外，對鋼外套的預制復合保溫管還應考慮鋼外套管對固定墩的推力。例如，按外表面溫度最高50℃計算，當工作鋼管直徑為DN400、外保護套管直徑力DN750時，采用鋼外套管的固定墩推力比塑套管的固定墩推力最大可提高10倍。雖然采用在鋼外套管上設補償器的方法可以減小固定墩的推力，但由于外補償器的防腐問題目前還沒有十分可靠的方法，從而不能保證管網的使用壽命。對固定墩的設計可采用內固定和相對固定的方法，即將固定環板焊接在工作鋼管與鋼外套管之間的方式。鋼外套管對于工作鋼管視為固定參照物，其內固定節強度結構只考慮工作鋼管的推力F即可。對鋼外套管來說，F僅為它的內平衡力，復合保溫管的整體穩定由土壤作用在鋼外套管上的土壓力來滿足。這種全部內固定的方式，解決了因地下條件惡劣而無法做固定墩的難題，既縮短了施工周期，又降低了工程造價。
8. 埋地蒸汽管道的補償設計
①. 當管道溫度過高或難以找到熱源預熱或不適于大面積敞開預熱時，可采用有補償直埋方式。有補償直埋敷設分為有固定點和無固定點兩種方式。
a. 有固定點直埋敷設: 在補償器兩側設置固定點，補償器到固定點的間距不得超過管道最大安裝長度，固定點所承受的水平推力為土壤對管道保護層的摩擦力。設計時，要考慮到由于土壤條件變化而造成的摩擦因數的變化。
b. 無固定點直埋敷設: 對于無固定點有補償的直埋敷設，首先應在管網平面布置及縱剖面上校核兩個直管段是否超過最大安裝長度Lmax的2倍。若L≤2Lmax，則需校核直管段兩自由末端的自然彎管是否能吸收掉直管段的實際熱伸長量；如果直管段長度L>2Lmax，則還需在L管段上設置補償器，直到所有不帶任何補償器的直管段長度均不超過2Lmax為止。
②. 只有在管段兩端同為同一類型補償器或補償段時，直管上才可不設固定墩。采用有補償直埋敷設的方法，宜選用“L”形、“乙”形、方形補償器，并在這些補償器部位做局部管溝；也可選用波紋補償器、套管補償器，將其置于檢查井內，以便于檢修。
③. 無補償直埋敷設主要適用于輸送熱水等溫度低介質的管道，即利用土壤與管道間的摩擦力阻礙管道的伸縮，當土壤與管道間的摩擦阻力之和等于或大于管道膨脹力的時候，管線便不再伸長，即可不加補償器。
