一、鐵路槽車裝卸站的種類

 1. 下卸式

  下卸式多用于原油鐵路槽車卸車，采用密閉管道系統。

 2. 上卸式

  上卸式可采用抽吸能力大的往復泵、齒輪泵等；或用壓縮機為槽車增壓，此法一般用在酸、堿及其他化工物料的卸車。卸車時槽車內壓力不允許超過槽車允許壓力。

二、鐵路槽車裝卸站布置的主要原則和要求

  ①. 鐵路槽車裝卸站與儲罐、建筑物、道路、廠內鐵路之間防火間距以及站內設備之間的防火間距，見GB50016《建筑設計防火規范》、GB 50160《石油化工企業設計防火標準》、GB 50183《石油天然氣工程設計防火規范》中的有關鐵路槽車裝卸站的規定。

  ②. 裝卸站一般布置在廠區的邊緣便于車輛進出的位置。

  ③. 裝卸不同性質物料的裝卸站應分開布置。

  ④. 裝卸腐蝕性物料的場地及鐵路道床，應進行防腐處理。

  ⑤. 當裝卸量大時，一般采用雙側裝卸臺，兩股鐵路裝卸線的中心線距離一般為6.5m。雙側裝卸臺邊緣與鐵路中心線距離為1.85m，臺寬2.8m，裝卸鶴管距鐵路中心線3.25m（如果采用萬向鶴管或耳型鶴管時，可向兩側轉動裝車）。單側裝卸臺寬度不小于1.5m，裝卸鶴管距鐵路中心線2.8m。

  ⑥. 裝卸臺高度距軌頂3.6m。裝卸臺長度：一般鐵路槽車長12m。裝卸臺應設欄桿，在每個鶴位處有活動跳板可搭接槽車頂部，在裝卸臺兩端和每隔60m設置安全梯。

  ⑦. 鐵路槽車裝車站的裝車方式一般采用上裝。鐵路裝卸線中心線距裝車鶴管2.8m。

三、可燃液體的鐵路裝卸站在防火規范上的規定

 ①. 在液化烴、可燃液體的鐵路裝卸區內，內燃機車至另一棧臺的鶴管的距離應符合下列規定。

   a. 對甲、乙類液體鶴管，不應小于12m。

   b. 對丙類液體鶴管，不應小于8m。

 可燃液體采用密閉裝卸時，其防火距離可減少25％。

 ②. 當液化烴、可燃液體或甲、乙類固體的鐵路裝卸線為盡頭線時，其車擋至最后車位的距離，不應小于20m。

  ③. 液化烴、可燃液體的鐵路裝卸線，不得兼作走行線。

  ④. 液化烴、可燃液體或甲、乙類固體的鐵路裝卸線停放車輛的線段，應為平直段。當受地形條件限制時，可設在半徑不小于500m的平坡曲線上。

  ⑤. 在甲、乙、丙類液體的鐵路裝卸區內，兩相鄰棧臺鶴管之間的距離，不應小于10m；裝卸丙類液體的兩相鄰棧臺鶴管之間的距離，不應小于7m?？扇家后w采用密閉裝卸時，其防火距離可減少25％。

四、鐵路槽車裝卸站布置的工程實例

工程實例一

單側鐵路槽車裝卸臺（圖5-84）

工程實例二

雙側鐵路槽車裝卸臺（圖5-85）

工程實例三

鐵路槽車裝卸站布置（圖5-86）