一、裝置內通道的設計

  ①. 裝置寬度大于60m時，應在裝置內設貫通式消防通道。

  ②. 裝置寬度小于或等于60m且裝置外兩側有消防車道時，可不設貫通式消防通道。

  ③. 工藝裝置區、液化烴儲罐區應設環形消防車道。可燃液體的儲罐區、裝卸區及化學危險品倉庫區應設環形消防車道；當受地形條件限制時，也可設有回車場的盡頭式消防車道。消防道路的路面寬度不應小于6m，路面內緣轉彎半徑不宜小于12m，路面上凈空高度不應低于5m。

  當裝置發生火災事故時，消防車需進入裝置進行撲救，考慮消防車進入裝置后不必倒車，比較安全，裝置內消防道路要求兩端貫通。道路應有不少于2個出入口與裝置四周的環形消防道路相連，且2個出口宜位于不同方位，便于消防作業。對于小型裝置，消防車救火時可不進入裝置內，在裝置外兩側有消防道路且兩道路間距不大于120m時，裝置內可不設貫通式道路，并控制設備、建筑物區占地面積不大于10000㎡。

  ④. 當道路路面高出附近地面2.5m以上，且在距道路邊緣15m范圍內，有工藝裝置或可燃氣體、液化烴、可燃液體的儲罐及管道時，應在該段道路的邊緣設護墩、矮墻等防護設施。

  ⑤. 檢修通道應滿足機動檢修用機具對道路的寬度、轉彎半徑和承受載荷的要求，并能通向設備檢修的吊裝孔。

  ⑥. 裝置內主要車行通道、消防通道、檢修通道應盡可能合并設置。操作通道的設置，應根據生產操作、巡回檢查、小型維修等的頻繁程度和操作點的分布決定。

  ⑦. 各種通道的寬度和凈空要求，應根據裝置規模、通行機具的規格考慮確定，其最小尺寸應符合表14.2的規定。

二、安全疏散通道的設計

  ①. 液化烴、可燃氣體、可燃液體的塔區平臺或其他設備的框架平臺，應設兩個通往地面的梯子，作為安全疏散通道。但甲、乙A類設備平臺不大于8m；乙B丙類設備平臺不大于15m可只設一個梯子。

  ②. 相鄰框架、平臺宜用走橋連通作為安全疏散通道。

  ③. 相鄰安全疏散通道之間的距離不應大于50m。在平臺上任一點距疏散口的距離不應大于25m。這是針對石油化工裝置特點，是以人流的疏散速度為1m／s或允許疏散時間為25s確定的。與GB50016-2006中甲類多層廠房的疏散要求一致。當裝置發生危險時，更便于及時搶救和安全疏散。

工程應用：某裝置采用瀝青路面的設計錯誤

  有的設計單位，道路的布置設計由總圖專業負責。有一次，筆者去某裝置，發現裝置路面是用瀝青鋪砌的，違背了規范要求。因為由于檢修和故障，很多時候會發生瀝青或渣油“冒鍋”，很容易使瀝青路面溶解掉，如果有油品滴落，就更加不安全了。

  根據SH／T 3023《石油化工廠內道路設計規范》中規定：廠內路面等級及類型應根據道路分類、使用要求、氣候、土基、當地材料施工經驗等條件按下列規定合理選擇。

   ①. 路面等級宜采用高級或次高級路面。

   ②. 選用的路面類型不宜過多。路面等級及面層類型見規范。

   ③. 因檢修需開挖的路段，不宜采用現澆水泥混凝土路面。

   ④. 經常有油品滴落的路段，不宜采用瀝青路面。

   ⑤. 工藝裝置內的道路應采用水泥混凝土路面。