00Cr12、0Cr11Ti和00Cr11Ti低鉻鐵素體不銹鋼力學性能、耐蝕性能與焊接工藝如下：

一、力學性能和脆性轉變溫度 

  幾種現代低鉻鐵素體不銹鋼的室溫、高溫力學性能和脆性轉變溫度見表4.28和表4.29，以及圖4.50和圖4.51。從表4.29的結果可看出，用Ti、Nb雙穩定化的00Cr11NbTi（466）有最低的脆性轉變溫度。

二、耐腐蝕性能 

  由于現代低鉻鐵素體不銹鋼大量用作汽車排氣系統構件，因而在模擬汽車冷凝中進行了大量試驗。圖4.52和圖4.53系一些試驗結果。模擬汽車的使用條件，還在大氣中進行了抗氧化試驗和空氣與溶液循環交替條件下的試驗，結果見圖4.54和圖4.55。為了防止晶間腐蝕，在汽車構件中使用的所有現代低鉻鐵素體不銹鋼均含有穩定化元素。

  圖4.52 低鉻鐵素體不銹鋼中含鉻量對耐模擬汽車冷凝液腐蝕的影響

三、冷成型性和焊接性能 

  現代低鉻鐵素體不銹鋼由于鉻量低且低碳、超低碳，加之很多牌號又含鈦、鈮，因而冷成型性和焊接性均優良。表4.30列出了兩種現代鐵素體不銹鋼的冷成型性參數。

  現代低鉻鐵素體不銹鋼的焊接性在鐵素體不銹鋼中最佳，焊后沒有熱裂傾向和晶間腐蝕的敏感性，超低碳低鉻鐵素體不銹鋼焊后熱影響區硬度無明顯變化〔見圖4.56和圖4.57），焊后韌性可滿足使用需求。表4.31列出了高頻焊管的力學性能和壓扁、擴口的結果。

四、應用 

  表4.32和圖4.58相對照，列出了在汽車排氣系統中低鉻鐵素體不銹鋼（包括幾個中鉻牌號）的應用情況。